?極目新聞記者 孫澤宇

攝影：極目新聞記者 王永勝

通訊員 孫亞云 朱婧

武漢軌道交通16號線開通在即，12月24日，極目新聞記者率先進(jìn)行了試乘體驗。除了被譽(yù)為武漢“最美觀江地鐵”，也是武漢軌道交通的“最快列車”，武漢軌道交通16號線還有“黑科技”的加持。

極目新聞記者獲悉，該線路是全球首條搭載量子保密通信系統(tǒng)的地鐵線路，這套系統(tǒng)的防竊聽特性成為了16號線的“信息護(hù)盾”，確保了信息傳輸和數(shù)據(jù)安全。

城市交通信息安全不可忽視

12月24日，記者在這條最高時速可達(dá)120公里的“最快列車”上試乘體驗，在最南端的周家河站下車后，記者走進(jìn)了武漢軌道交通16號線漢南車輛段的控制中心機(jī)房。

近年來，國內(nèi)公共信息安全事故時有發(fā)生。2003年，上海地鐵2號線被網(wǎng)絡(luò)入侵，在監(jiān)控屏上輸出非法信息；2009年，北京地鐵1號線信號系統(tǒng)出錯，造成列車制動距離不足發(fā)生沖撞事故。

記者了解到，國內(nèi)外曾出現(xiàn)“黑客”可侵入后臺控制地鐵線路、官方動態(tài)等重要信息的隱患。作為城市大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的軌道交通，客流量越來越大，信息化程度越來越高，更加需要信息安全加固和風(fēng)險控制。

量子通信“不可竊聽、不可復(fù)制、無法破譯、絕對安全”，已成為信息安全重要保障措施之一，目前已應(yīng)用于國防、能源、金融、政務(wù)等專業(yè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，武漢軌道交通16號線搭載的量子保密通信系統(tǒng)，來自中創(chuàng)為量子通信技術(shù)股份有限公司。該系統(tǒng)由網(wǎng)管服務(wù)器、中央控制服務(wù)器、密鑰管理服務(wù)器和安全網(wǎng)關(guān)組成，安裝于地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，相當(dāng)于為地鐵通信安全裝上防護(hù)“盾牌”。

量子保密安全守護(hù)16號線

中創(chuàng)為量子網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃總工程師李東華介紹，武漢地鐵16號線采用的量子保密通信技術(shù)，是基于量子密鑰的一次一密加密技術(shù)和量子工業(yè)防火墻，可實現(xiàn)各種指揮調(diào)度指令、現(xiàn)場設(shè)備控制指令的真實性、機(jī)密性和完整性，防止偽造的指揮調(diào)度指令和現(xiàn)場設(shè)備控制指令對信息系統(tǒng)產(chǎn)生破壞，造成嚴(yán)重的安全事故，保證系統(tǒng)的絕對安全。

在機(jī)房中的量子保密通信機(jī)柜前，中創(chuàng)為量子網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃總工程師李東華介紹，眼前的這臺機(jī)器，可以為軌道交通系統(tǒng)發(fā)出的信息，加上真隨機(jī)性的密鑰，這種密鑰無法被“黑客”計算，“有的‘黑客’會劫持信息系統(tǒng)，自行加密后進(jìn)行惡意勒索，量子保密通信技術(shù)也可以對此進(jìn)行防護(hù)?！?/p>

李華東表示，目前傳統(tǒng)的加密技術(shù)容易被超算、量子計算等方式破譯，從而導(dǎo)致信息被竊取。16號線采用的量子保密通信技術(shù)，是基于量子密鑰的一次一密加密技術(shù)和量子工業(yè)防火墻，可實現(xiàn)各種指揮調(diào)度指令、現(xiàn)場設(shè)備控制指令的真實性、機(jī)密性和完整性，防止偽造指令對信息系統(tǒng)產(chǎn)生破壞，造成嚴(yán)重的安全事故，保證系統(tǒng)絕對安全。

今年4月8日，中創(chuàng)為量子與武漢經(jīng)開區(qū)簽約，并在該區(qū)建立華中區(qū)域總部基地，打造中創(chuàng)為量子通信產(chǎn)業(yè)園。

“武漢經(jīng)開區(qū)是“中國車谷”，具有良好的城市交通信息應(yīng)用場景，行業(yè)區(qū)位優(yōu)勢明顯?！敝袆?chuàng)為量子華中總部基地副總裁徐姍姍表示，武漢軌道交通16號線是中創(chuàng)為量子保密通信技術(shù)首次在民用基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域應(yīng)用，未來，他們還將在智能網(wǎng)聯(lián)、大交通等領(lǐng)域推廣量子科技應(yīng)用，把武漢打造為中創(chuàng)為量子技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的基地。

關(guān)鍵詞： 信息 武漢 量子 通信 交通