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今日（8月15日），由吉利控股集團(tuán)、百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”迎來重要進(jìn)展，吉利控股集團(tuán)旗下全新汽車機(jī)器人品牌“極越”正式發(fā)布，旗下首款車型正式命名為極越01。據(jù)了解，極越01定位中大型純電SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，提供單電機(jī)及雙電機(jī)兩個(gè)版本。吉利為什么會推出一個(gè)新品牌，新車產(chǎn)品力如何？下面與圈哥一起來了解下。

吉利推新品牌的原因

據(jù)《車壹圈》了解，“極越”是吉利控股集團(tuán)旗下全新汽車品牌，是吉利、百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”的落地，而極越01就是極越品牌旗下首款車型。根據(jù)圈哥從國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局查詢發(fā)現(xiàn)，“極越”品牌是吉利汽車早在2017年12月就申請的商標(biāo)，注冊公告日期為2018年11月21日。也就是說，極越是吉利汽車在四年多前注冊成功的商標(biāo)，初衷也并不是為雙方合作準(zhǔn)備的。

值得一提的是，極越商標(biāo)的申請時(shí)間比極氪商標(biāo)的申請還要提前一年。而集度的成立時(shí)間在2021年3月，當(dāng)時(shí)是由百度發(fā)起成立，吉利戰(zhàn)略投資，百度持股55%，吉利持股45%。因此從商標(biāo)的申請時(shí)間上來看，也驗(yàn)證了圈哥開始的猜測，極越最初更像是吉利為自己儲備的新品牌。從集度到極越品牌變化，主要原因還是國內(nèi)在2017年暫停發(fā)放新的造車資質(zhì)之后，加大了新造車品牌獲得生產(chǎn)資質(zhì)的難度，而集度也受制于此，不得不順應(yīng)市場變化。

為了加快項(xiàng)目落地，新車上市的步伐。今年8月9日，吉利旗下的浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與上海冪航汽車有限公司（變更工商信息后的極度汽車），共同出資成立了杭州極與越汽車科技有限公司，雙方持股比例分別為65%和35%。從比例來看，極越品牌主導(dǎo)權(quán)還是在吉利汽車手上，首款車型“硬件”部分采用的也是吉利SEA浩瀚架構(gòu)，而百度則將為該品牌提供“軟件”方面的技術(shù)支持，這也很好解釋了“百度吉利戰(zhàn)略合作升級”的字面詞義。

極越01能否成功

作為品牌的首款車型，極越01的定位也是相當(dāng)高。新車定位純電中大型SUV，基于極氪001、路特斯Eletre相同的SEA浩瀚架構(gòu)打造。造型上，新車?yán)^承了此前發(fā)布的集度ROBO-01完全相同的設(shè)計(jì)。前臉采用了時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)分體式的前大燈燈組，通過一條貫穿式的燈帶相連，極越品牌標(biāo)識位于燈帶下方位置，視覺效果頗為前衛(wèi)、科技。

在圈哥看來，極越01能否成功不僅要看外觀設(shè)計(jì)，空間是否寬大也是決定消費(fèi)者是否買單的重要因素。從工信部的獲取的申報(bào)信息看，新車長寬高分別為4853/1990/1611毫米，軸距直接來到了3000毫米，基本與百萬級別的路特斯ELETRE尺寸相當(dāng)，內(nèi)部空間表現(xiàn)自然無需多言。并且極越01為了保證新車的極致性能，還提供了最大功率為200千瓦的單電機(jī)版車型與總功率為400千瓦的雙電機(jī)車型。無論是尺寸還是性能方面，極越01都有很突出的產(chǎn)品力。

至于極越01未來上市后能否脫穎而出，圈哥認(rèn)為是可能的。首先，極越計(jì)劃在今年年內(nèi)完成70-100家自營門店的建設(shè)，有了銷售網(wǎng)絡(luò)也能覆蓋到更多的潛在客戶。其次，極越01作為一款純電中大型SUV目前所在的細(xì)分市場競爭并不激烈，目前終端在售的純電中大型SUV也不過20余款車型，相比中型SUV競爭壓力小很多。如果極越01想要一炮而紅，那么定價(jià)是關(guān)鍵。結(jié)合在售的競品來看，純電中大型SUV售價(jià)主要集中在20-60萬元區(qū)間，極越01如果后期起售價(jià)在20-30萬元之間就很有競爭力。

雙方合作如何分工

對極越品牌而言，光有出眾的產(chǎn)品力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，吉利與百度雙方會擔(dān)當(dāng)什么角色，對于品牌后期的發(fā)展同樣至關(guān)重要。據(jù)了解，吉利將基于SEA浩瀚架構(gòu)，發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，深度融合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，負(fù)責(zé)最終的生產(chǎn)制造。而百度將繼續(xù)以領(lǐng)先的智能座艙、Apollo自動駕駛、文心一言等AI技術(shù)，全面為極越賦能。說直白點(diǎn)，就是吉利負(fù)責(zé)“硬件”及制造方面的工作，百度則負(fù)責(zé)“軟件”部分的搭建，各司其職發(fā)揮其最大優(yōu)勢，幫助極越品牌打造成先進(jìn)的智能汽車。

在《車壹圈》看來，在極越品牌下，集度代表的百度，更類似華為在HI模式與智選模式中雙重身份的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)百度造車的初衷，也可為Apollo技術(shù)的量產(chǎn)和商業(yè)變現(xiàn)。對于吉利汽車而言，極越品牌可鞏固自身在高階智駕、智能座艙以及數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的地位，實(shí)現(xiàn)吉利在智能汽車方面的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地，構(gòu)建高端智能制造和AI技術(shù)體系化的形成。

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