一樁于4月12日發(fā)生在福建廈門境內(nèi)沈海高速上的交通事故，近日終于有了結(jié)果，而這又讓豐田亞洲龍車型再次被推上風口浪尖。

從事故的裁定結(jié)果來看，大貨車未按規(guī)定車道行駛，未注意觀察路面情況，承擔事故同等責任，同時，因為豐田亞洲龍的駕駛員在高速行駛時低于最低限速值，未確保安全駕駛，亦承擔事故同等責任。

(資料圖片)

而經(jīng)事后調(diào)查取證，整樁事故也是由看似多個不經(jīng)意間的細節(jié)引發(fā)的：

首先，豐田亞洲龍的駕駛員在事故發(fā)生前，在和老婆打電話，以至于分神而錯過了高速上的路口。

其次，豐田亞洲龍當時已經(jīng)打開了雙閃，并且有疑似壓實線變道的想法，而此時豐田亞洲龍的車速僅僅7km/h，違規(guī)的低速行駛也讓后續(xù)的事故變得異常慘烈。

而在大貨車這邊，和豐田亞洲龍同處的左側(cè)第二車道，實際上是小客車車道而并非客貨車車道。

更關(guān)鍵的是，大貨車的駕駛員在事故發(fā)生之前并沒有采取有效的制動措施。

另外，大貨車的駕駛員還承認在事故發(fā)生之前，由于正在拿零食，導(dǎo)致了沒能注意到前方龜速行駛的豐田亞洲龍。

細思極恐，許多屢禁不止的行為疊加起來，最后造成了豐田亞洲龍上的5人死亡，經(jīng)濟損失高達880萬元。

由于事故異常慘烈，且豐田亞洲龍的10個氣囊全未彈開，死者的親屬也對安全氣囊質(zhì)量提出了質(zhì)疑。而豐田當?shù)氐慕?jīng)銷商表示：只有碰撞到相應(yīng)點位才能彈開安全氣囊，一般是正面和側(cè)面，而事故中豐田亞洲龍是車尾受到了沖擊，甚至因為高度差距直接沖撞了車廂的位置而非防撞梁，因此不會觸發(fā)安全氣囊。

實際上，從事故的錄像已經(jīng)不難看出，在大貨車追尾的一瞬間，豐田亞洲龍的B柱后方已經(jīng)完全潰縮了，顯然完全支撐不住。畢竟貨車越長質(zhì)量也越大，長度6.8-7.7米的貨車自重已經(jīng)可以達到5-8噸，搭載貨物之后重量更會明顯上升，同時，豐田亞洲龍當時的車速僅僅7km/h，速度差距極大，讓大貨車的動能變得相當恐怖。

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