中國(guó)車市給全球汽車業(yè)帶來溫暖。

中國(guó)貢獻(xiàn)了全球近三分之一的汽車銷量，隨著中國(guó)疫情好轉(zhuǎn)，包括特斯拉、大眾等在內(nèi)的中國(guó)工廠已開始復(fù)工。

全球最大的汽車市場(chǎng)需求的復(fù)蘇“熱度”，給跨國(guó)整車企業(yè)帶來了希望。

(相關(guān)資料圖)

工信部最新數(shù)據(jù)顯示：

1、中國(guó)車企目前整體開工率已達(dá)97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達(dá)產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。

2、德國(guó)汽車車頂供應(yīng)商---韋巴斯特，近日宣布恢復(fù)其在中國(guó)11家工廠的生產(chǎn)。

3、大陸集團(tuán)的動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)部門----維泰斯科科技，在中國(guó)的業(yè)務(wù)也回到正軌。

4、瑞典雷達(dá)和視覺系統(tǒng)供應(yīng)商Veoner，中國(guó)85%的產(chǎn)能已被有效利用起來。

中國(guó)正在需要的情況下主動(dòng)成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上的“備份”，為穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈做出貢獻(xiàn)。

中短期看，疫情將對(duì)海外需求造成顯著沖擊，影響我國(guó)汽車、零部件出口。

但從長(zhǎng)期來看，在汽車零部件行業(yè)，將加速中國(guó)零部件企業(yè)的全球替代，產(chǎn)業(yè)鏈向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明確，利好中國(guó)供應(yīng)鏈。

更遑論，近期限購(gòu)開閘，購(gòu)車補(bǔ)貼等一系列政策出臺(tái)，一場(chǎng)汽車行業(yè)“救中國(guó)”的大幕拉開，讓汽車行業(yè)再次看到了曙光。

當(dāng)房地產(chǎn)已經(jīng)“救”不了中國(guó)時(shí)，輪到了汽車產(chǎn)業(yè)粉墨登場(chǎng)。

當(dāng)然政府對(duì)汽車行業(yè)的緊急輸血也不是一次兩次了。

第一次發(fā)生在2008年全球金融危機(jī)期間。中國(guó)先后推出4萬億計(jì)劃和十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。

大力出奇跡。2009年中國(guó)共生產(chǎn)汽車1379.1萬輛，銷售1364.4萬輛，同比增長(zhǎng)48%和46%。

這次，同樣值得期待。

是繼續(xù)押寶中國(guó)，還是轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈？值得全球汽車業(yè)思考。

關(guān)鍵詞： 政策出臺(tái) 粉墨登場(chǎng) 汽車市場(chǎng)