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特斯拉可謂是汽車(chē)圈當(dāng)紅炸子雞般的存在。在銷(xiāo)量、市值、單車(chē)凈利潤(rùn)上，統(tǒng)統(tǒng)壓國(guó)內(nèi)自主品牌一頭。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉以131萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)交付量,穩(wěn)坐行業(yè)第一。單車(chē)凈利潤(rùn)方面，去年Q3季度，特斯拉單車(chē)凈利潤(rùn)為9574美元，在全球主流品牌中最高。

這樣的特斯拉也成為眾多車(chē)企對(duì)標(biāo)的存在。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō):“特斯拉有的我都有,我有的它卻沒(méi)有”。小鵬汽車(chē)副總裁徐吉漢也曾表示，“做P7的時(shí)候強(qiáng)對(duì)標(biāo)的是Model 3。”

如今到了2023年，特斯拉依然成為其他車(chē)企對(duì)標(biāo)的存在。

集度CEO夏一平表示：“特斯拉降價(jià)很大核心問(wèn)題是產(chǎn)品力出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的下滑，三五年前我也是Model S的車(chē)主，到現(xiàn)在特斯拉的語(yǔ)音是最差的，自動(dòng)駕駛、智能化體驗(yàn)是非常差的，網(wǎng)絡(luò)連不上各種狀況，現(xiàn)在在中國(guó)已經(jīng)不是很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品了，降價(jià)是價(jià)格回歸價(jià)值。 ”

同時(shí)稱(chēng)，集度汽車(chē)也一定會(huì)超越它，如果把智能車(chē)看成完整的產(chǎn)品，無(wú)論是空間還是智能化體驗(yàn)，都不擔(dān)心特斯拉降價(jià)對(duì)集度的影響。

那么，你覺(jué)得集度汽車(chē)會(huì)超越特斯拉嗎？

關(guān)鍵詞： 回歸價(jià)值 數(shù)據(jù)顯示