盡管特斯拉官方一再否認(rèn)，但旗下車型繼續(xù)降價的消息不斷發(fā)酵。

11月22日，虎嗅爆料稱，由于訂單增量不及預(yù)期，特斯拉會在年底前再度推出新的“降價手段”，促進(jìn)銷量。

回顧特斯拉此前的兩輪促銷操作：先是10月底針對Model 3和Model Y，最高下調(diào)3.7萬元；到了這個月初，特斯拉又打出11月提現(xiàn)車減尾款8千元、12月減尾款4千元活動。

【資料圖】

車價一連兩降，但特斯拉的訂單表現(xiàn)并沒有明顯提振。據(jù)業(yè)內(nèi)人士對華爾街見聞預(yù)測，這一輪特斯拉收獲的訂單僅有5萬個左右，“而非外界風(fēng)傳的10-17萬個”。

讓一個車企最社死的，莫過于，產(chǎn)量上去但銷量跟不動。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為8.8萬輛，交付量則不足7.2萬輛。據(jù)了解，這是自特斯拉2019年年底開設(shè)上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。

大概連特斯拉自己都沒想到，花了那么多前擴建上海工廠，最后卻屯下來一屋子的汽車。這些都讓許多人相信特斯拉會在年底再度促銷。

特斯拉Model Y和Model 3接連降價，腰身一半成為中國市場“卷王”。按照常規(guī)來說，比亞迪、小鵬、長安、零跑C等都有特斯拉同級別競品，多多少少會受到“價格戰(zhàn)”影響。

然而特斯拉推出降價策略一個月快過去了，媒體報道卻稱哪吒、零跑、極氪汽車都跟進(jìn)降價，尤其是作為國內(nèi)新能源汽車龍頭的比亞迪，和特斯拉恰恰相反，缺的是產(chǎn)能，不愁用戶。

按照10月份的數(shù)據(jù)，比亞迪銷售新能源乘用車 21.75 萬輛，同比增長 144.7%、環(huán)比增長 8.23%，一不小心又拿了個全球第一。

文|陳樂姍 題|黃梓昕 審|曾藝

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