市場(chǎng)戰(zhàn)略｜通用汽車(chē)投資日的核心要點(diǎn)

2022-11-20 09:49:36 來(lái)源：搜狐汽車(chē)

通用汽車(chē)在紐約召開(kāi)投資者大會(huì)，目標(biāo)是2025年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)盈利，北美地區(qū)電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能計(jì)劃于2025年突破100萬(wàn)輛。在這里看了投資日的五個(gè)PPT以后，我覺(jué)得有一些內(nèi)容是值得我們注意的。

(資料圖片)

● 通用在北美的重點(diǎn)是皮卡、SUV及豪華車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)全面電動(dòng)化，雪佛蘭Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及GMC Sierra EV。

● 電芯合資企業(yè)Ultium Cells位于俄亥俄州、田納西州和密歇根州的工廠將于2024年底投產(chǎn)，正規(guī)劃建設(shè)第四家工廠。已就2025年電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)所需的全部電池生產(chǎn)原材料達(dá)成約束性采購(gòu)協(xié)議，將持續(xù)通過(guò)戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議及加大循環(huán)利用投資保障產(chǎn)能需求。

● 由于材料價(jià)格的影響，在2025年將電池成本降低到87美元/千瓦時(shí)，在2025-2030年的后半段降低到70美元/千瓦時(shí)以下。

● 孵化了純電商用及軟件初創(chuàng)科技公司BrightDrop有望于2023年?duì)I收達(dá)10億美元，商用車(chē)戰(zhàn)略開(kāi)始于BrightDrop Zevo 600純電輕型商用車(chē)，2025年年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)5萬(wàn)臺(tái)。

▲圖1. 通用汽車(chē)的電氣化目標(biāo)

Part 1

通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略

從戰(zhàn)略來(lái)看，隨著IRA的落地，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)其將是首批有資格獲得全部7500美元消費(fèi)稅抵免的公司之一。女皇Mary Barra認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼是有助于該公司“實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)”。而隨著電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大，到2025年退稅可以使通用汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合的利潤(rùn)率與燃油車(chē)持平。

預(yù)計(jì)到2025年，通用汽車(chē)的營(yíng)收將達(dá)到2250億美元以上，其中有500億美元來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)收入（1/4左右）。從2022年到2024年上半年在北美生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。到2025年，公司在北美的電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛。

▲圖2. 通用汽車(chē)主要的目標(biāo)

通用的主要打法，就是看著特斯拉覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)比較少的情況下，通過(guò)更多細(xì)分產(chǎn)品的覆蓋率的模式（有燃油車(chē)的地方，推純電動(dòng)），來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

▲圖3. 美國(guó)市場(chǎng)展望

通用汽車(chē)將與美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商攜手推出全新數(shù)字化零售平臺(tái)，為電動(dòng)車(chē)新老用戶帶來(lái)不同尋常的客戶體驗(yàn)，并使通用公司的單車(chē)成本降低約2,000美元。隨著傳統(tǒng)服務(wù)點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，通用汽車(chē)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還能將來(lái)維修特斯拉，已經(jīng)修了11180臺(tái)特斯拉了。

▲圖4. 美國(guó)市場(chǎng)交付網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化提升

Part 2

通用汽車(chē)的電池戰(zhàn)略

電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)的關(guān)鍵是降低電池成本。通用汽車(chē)計(jì)劃在2025年將電池成本降低到87美元/千瓦時(shí)，并在2020-30年的后半段降低到70美元/千瓦時(shí)以下。與購(gòu)買(mǎi)電池相比，通過(guò)合資企業(yè)自己生產(chǎn)電池將大幅節(jié)省成本。

▲圖5. 通用汽車(chē)電池的成本戰(zhàn)略

● 現(xiàn)狀

北美采用軟包電池，中國(guó)采用方殼電池。在化學(xué)體系上采用高鎳和磷酸鐵鋰并行策略

● 技術(shù)發(fā)展

◎性能：鋰金屬負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)和高鎳

◎低成本電池：硅負(fù)極、LFP二代、CTP設(shè)計(jì)—— 通用汽車(chē)在目前的基礎(chǔ)上也要探索CTP技術(shù)，這種理念確實(shí)已經(jīng)擴(kuò)展到全球的所有車(chē)企。

▲圖6. 通用汽車(chē)電池的技術(shù)發(fā)展

在美國(guó)確定性的政策下，通用汽車(chē)在北美通過(guò)4個(gè)電池工廠建設(shè)，將建設(shè)160GWh的電池產(chǎn)能。

▲圖7. 通用汽車(chē)的電池產(chǎn)能建設(shè)

原材料的鎖定工作主要分為鋰、鈷和鎳三類(lèi)：

◎ 鋰：Livent提供氫氧化鋰，而地?zé)峁綜ontrolled Thermal Resource真的很火

◎ 鈷：嘉能可和澳大利亞的昆士蘭金屬