智己汽車聯(lián)席CEO劉濤最近成了社交媒體關注的焦點，這皆因為一場網(wǎng)絡直播。

用不少網(wǎng)友的話說，原本劉濤想趁著潮州特斯拉“失控”的熱度，安利一波智己L7的操控和性能。但沒想到這場直播秀卻涉嫌高速違停、超速、變道不打燈等多項違章，再加上劉濤不標準的握持方向盤姿勢，引來評論區(qū)一陣“嘲諷”，可謂現(xiàn)實版的“偷雞不成蝕把米”。

再往前看，11月17日，也就是潮州特斯拉“失控”事件發(fā)生后，劉濤在社交媒體上發(fā)打油詩，疑似暗指特斯拉，不過后續(xù)內(nèi)容很快被刪除。

(資料圖片僅供參考)

先是社交媒體發(fā)文炮轟，后是開直播卻意外“翻車”，在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，劉濤之所以會有這樣的“神操作”，背后其實是巨大的焦慮和壓力。

眾所周知，智己是由上汽、阿里、張江高科聯(lián)合打造的高端智能純電動汽車品牌，可謂一出生就含著金湯匙，標標準準的富二代。傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗優(yōu)勢，加上海量資源扶持，其他造車新勢力眼羨不已的技術加成以及高達百億資金的保障，智己汽車儼然天之驕子。

以智己L7為例，僅僅是為了打造完美的水滴型曲線，就投入了千萬級的研發(fā)費用，管中窺豹可見一斑，整個智己L7的研發(fā)和資金投入有多大！

然而，花重金打造的智己L7，市場表現(xiàn)卻遠遠沒有達到預期。

自六月中旬全國開啟交付以來，智己L7的單月最好銷量也不過是9月份的1019臺，而最近的10月份只有860臺。綜合來看，自6月開始交付截止到10月底，也只有3905臺。

值得一提的是，前段時間網(wǎng)絡上流傳了一份《關于鼓勵員工購買智己L7-SAIC智行版 公司特別獎勵方案》，里面提到了上汽內(nèi)部員工購買智己L7，優(yōu)惠達到了11萬元?？梢娛袌龆擞隼涞闹羌篖7，已經(jīng)把觸角伸向了內(nèi)部員工，智己L7當下的市場處境可見一斑。

尤其是對比智己L7一直以來的對標對象蔚來ET7，蔚來ET7在售價更高的情況下，做到了單月銷量破三千臺，好的月份甚至破了四千臺，這無疑給智己L7好好的上了一課。

舉個例子，父母花重金把孩子送進重點學校，希望考個985或者211，但結(jié)果連普通的本科也沒考上，對于望子成龍的父母來說，此時此刻心里會有多失望了？

所以，巨大的反差帶來的焦慮和壓力，是此時此刻擺在劉濤面前的。

眾所周知，資本的錢從來都不是大風刮來的，他們投資一個項目的目的不是為了做慈善，而是賺取更大的利益。

對于股東方和高層來說，短時間的銷量不景氣，或許還能容忍，但時間長了的話，再堅定的耐心都會消磨殆盡。尤其是對于這種造車新勢力和科創(chuàng)公司來說，更是如此。

以特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克為例，他已經(jīng)用實際行動給我們做出了示范。收購推特公司之后，立馬開除了那些拿不出業(yè)績也不愿意加班干活的高管，而其他完不成規(guī)定任務的員工，隨時隨地都會被管鋪蓋滾蛋。

未來的半年，對于劉濤和他操盤的智己來說十分的關鍵，假如這半年智己L7銷量攀升到三千多臺，類似于蔚來ET7那樣，一切都還好說，伴隨著后續(xù)車型的補充，局勢或許會持續(xù)樂觀。假如智己L7一直延續(xù)當下八百多臺的銷量勢頭，甚至銷量進一步下滑，那情況就真的不好說了。

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