后悔了？開了5000公里后，首批車主總結(jié)出紅旗E-QM5的18個優(yōu)缺點

(資料圖)

紅旗E-QM5是一汽集團專為高端出行市場定制的純電動轎車產(chǎn)品，隨著新車曝光度的增加，越來越的消費者也對這臺車來了興趣，紛紛表示想要購買，于是紅旗為了滿足消費者的需求，專門推出了面向個人市場的車型。有位車友就于今年3月份成為了E-QM5個人用戶的首批車主，截止目前行駛里程不算多，僅為5000公里出頭，但在用車過程中他也總結(jié)出了一些心得體會，一起來看看吧：

先來簡單回顧一下E-QM5的內(nèi)外飾設計，它的前臉造型與以往的紅旗車型區(qū)別較大，整體風格更加年輕動感。一體式前機艙蓋上懸掛著霸氣的紅旗立標，封閉式進氣格柵內(nèi)融入了“高山飛瀑”鍍鉻飾條，前包圍處凸起的“風刀”擾流板一定程度上也能優(yōu)化整車空氣動力學設計。全LED分體式大燈組造型奇特，蜿蜒曲折的燈帶一直延伸到保險杠區(qū)域，遠近光一體式大燈配備了高亮透鏡。

紅旗E-QM5的車身長寬高分別為5040mm/1910mm/1569mm，軸距達到了2990mm，定位于中型豪華轎車。側(cè)身就是標準的三廂車造型，自C柱大幅下溜的溜背車頂簡潔又不失動感，尾窗后延伸出的黑色玻璃營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，三段式“魚躍”腰線極具流線感。多幅鋁合金輪轂的造型較為豪華，輪胎也用上了國產(chǎn)較為高端的阿特拉斯品牌，規(guī)格為235/50 R18。

紅旗E-QM5的車尾造型十分動感，尾箱處微微翹起的“鴨尾”盡顯俏皮，大氣的“紅旗”漢字logo被安置在牌照框上部。全LED“鐮刀”尾燈的燈罩進行了熏黑處理，倒“L”型示寬燈的成像效果極其細膩，燈腔內(nèi)的“龍爪”剎車燈在夜間點亮后辨識度極高。

進入車內(nèi)，可以看出紅旗E-QM5的內(nèi)飾設計較為簡潔，做工用料都對得起它的價格。機械+液晶組合式儀表盤的顯示效果絲毫不遜色于全液晶儀表盤，10.1英寸的懸浮式中控屏內(nèi)置紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，倒車影像與語音識別也有所配備。出風口下部的鏤空可放置一些雜物，換擋區(qū)域保留了雙閃、電子手剎等功能的實體按鍵，“游艇”式電子檔桿手感不錯。

動力方面，車主購買的這臺431km充電樂享版搭載了前置永磁同步單電機，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m，以這個動力參數(shù)來說滿足日常家用綽綽有余。電池組的容量為54kWh，支持低溫加熱與液態(tài)冷卻，廠家標稱續(xù)航里程為431公里。

在5000公里的用車過程中，車主也總結(jié)出了紅旗E-QM5的18個優(yōu)缺點，先說優(yōu)點：

1.外觀造型很有個性，配上紅旗高檔的黑色車漆，開在路上回頭率很高，內(nèi)飾的木紋飾板也上檔次，總體來說內(nèi)外都可以給出明確好評。

2.快充速度很快，車主實測在快充樁僅用時57分鐘就把電量從1％充到了100％，比同級大多數(shù)車型更快。

3.電耗控制極為優(yōu)異，車主實測城市百公里電耗僅為12.4kWh，基本可以做到與官方宣稱一致的續(xù)航里程，實測高速百公里電耗為17kWh，折合滿電高速續(xù)航為320公里左右，續(xù)航達成率接近75％，大幅領先同級。

4.后排乘坐表現(xiàn)可以給出絕對好評，無論是頭部空間、腿部空間還是車內(nèi)橫向?qū)挾榷紡娪谕壾?，尤其是超過1000mm的腿部空間，家人坐了都說滿意。后排座椅寬大厚實，包裹感很好，坐墊長度以及靠背角度都很貼合人機工程學。

5.后備箱空間巨大，能同時放下5個行李箱，滿足一般的使用需求綽綽有余，遺憾的是沒有配備電動尾門。

除以上提到的優(yōu)點外，電池安全也是車主考慮E-QM5最為關鍵的因素之一。日前，紅旗E-QM5在中國汽車技術研究中心的碰撞實驗室內(nèi)舉行了“電動車水中托底挑戰(zhàn)”，試驗為難度極高的雙次托底，模擬日常城市路況中車輛底盤磕碰及涉水情況，考驗電池的密封性與防護能力。試驗全部完成后，研究人員對紅旗E-QM5的電池包進行拆解，并未發(fā)現(xiàn)任何安全風險問題，絕緣電阻的保護性能符合標準，液體也沒有出現(xiàn)泄露情況，挑戰(zhàn)后車輛可以正常行駛，保障了電池的可靠性，至此可表明E-QM5在本次挑戰(zhàn)中獲得了圓滿成功。

看完E-QM5的電池安全試驗結(jié)果后，車主又說出了剩下的幾個優(yōu)點：

6.電芯層級選用了熱穩(wěn)定性更加出色的磷酸鐵鋰電池，從根本上保證了動力電池的安全。

7.電池從系統(tǒng)與電芯中進行多重安全防護設計，實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)無熱擴散的安全防護目標。

8.電池箱底部帶有高強度鋼制底護板，可有效提升電池底部的防護能力。

9.箱體內(nèi)設計了多根橫梁進行結(jié)構(gòu)加強，下箱體集成了液冷模塊，可降低泄露風險。

10.電池包采用CTP成組方式，在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計上采用了“豐”字形結(jié)構(gòu)。

11.紅旗E-QM5針對CTP結(jié)構(gòu)形式的電池總成，對內(nèi)部進行精細化的絕緣防護，為電池總成安全性保駕護航。

再來看看缺點：

1.車機自帶的流量不太夠用，額外購買流量的價格也稍貴，希望能進行改進。

2.車機系統(tǒng)的反應速度一般，而且有時會出現(xiàn)信號中斷的情況。

3.配置稍微有點低，天窗、無鑰匙進入等基本的實用性配置欠缺實屬不該。

4.以這個價位來說，4揚聲器效果較差。

5.智聯(lián)APP上的功能不多，要是支持預約充電等功能就更好了，希望改進。

6.倒車影像清晰度尚可，但下雨天必有水珠，嚴重遮擋視線。

7.車身尺寸有點太大了，在狹窄路口倒車、掉頭時需要多揉兩把，不如之前的緊湊型車靈活。

綜合來看，車主對這臺紅旗E-QM5還是比較滿意的，尤其是它出色的“國車級”電池安全與絕佳的“行政級”乘坐表現(xiàn)，雖說有些小缺點，但瑕不掩瑜，確實是一臺家用好車。但車主也表示有些后悔，畢竟現(xiàn)在紅旗E-QM5又推出了一款續(xù)航里程更長（605公里），配置也更豐富的PLUS版，要是當時稍微晚一點買，等等這款型號就好了，同時也建議想購買這臺車的朋友們盡量選擇這款長續(xù)航的PLUS版，性價比更高。

友友們，你們覺得紅旗E-QM5怎么樣呢？

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