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比亞迪海豹上市才兩個多月了，就在10月份月銷超過萬臺，成為新能源汽車上量最快的車型。其純電運(yùn)動轎跑的外觀，讓消費(fèi)者感覺到國產(chǎn)汽車的魅力，為無數(shù)的中國消費(fèi)者圓了跑車的夢想。

補(bǔ)貼后25.98萬的700公里長續(xù)航后驅(qū)版海豹是消費(fèi)者選擇購買最多的車型，該車的零百加速為5.9秒，后驅(qū)電機(jī)最大功率 230kW，峰值扭矩為360N·m，動力可謂是隨叫隨到，時刻滿足消費(fèi)者超車、加速等需求，可以和4.0T發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行媲美。

海豹搭載了容量82.5kWh 的刀片電池，CLTC 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 700km，與前期其他車輛不同的地方是，海豹是全球首款采用CTOB車身電池一體化技術(shù)的車型，該技術(shù)是目前電池在車輛上的最新狀態(tài)，通過車身電池一體化，可以在同等空間的基礎(chǔ)上，安裝更多的電池，同時電池可以作為結(jié)構(gòu)件來增加車身的剛性，與傳統(tǒng)的純電汽車對比，海豹不管是側(cè)面、正面等多項(xiàng)碰撞測試中，均取得了優(yōu)異的成績，打造了超安全的車身。同時由于車身和電池實(shí)現(xiàn)了完美融合，用戶踩油門的時候，會感覺車輛渾然一體，“一踩一松 ”之間動力銜接緊密，不會有前低后仰的不適感，乘坐的舒適度遠(yuǎn)超同等級車輛。

海豹轉(zhuǎn)向跟隨很靈動，得益于采用了全球領(lǐng)先的DP-EPS 雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以讓用戶在并車、切線、轉(zhuǎn)彎、掉頭等條件下，享受最佳的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，配合優(yōu)異的前雙叉臂+后多連桿懸架調(diào)校，底盤透漏了很足的韌性，消費(fèi)者可以激情的駕馭車輛。

海豹在運(yùn)動性及舒適性方面做了產(chǎn)品的極致，為消費(fèi)者提供了性價比極高的新能源汽車產(chǎn)品，成為海洋網(wǎng)年度旗艦車型，也成為了年度新星，更多的消費(fèi)者被海豹打動。

關(guān)鍵詞： 的基礎(chǔ)上 最大功率 發(fā)動機(jī)的