汽車行業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化后，兩輪摩托車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)正在變得清晰。11月3日，第二十屆中國(guó)國(guó)際摩托車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)摩博會(huì)）上，多家參會(huì)摩托廠商圍繞摩托車電動(dòng)化的未來進(jìn)行了討論。隨著低碳綠色出行的大要求，電動(dòng)化、智能化確定性的未來正在加速到來，摩托車領(lǐng)域迎來了行業(yè)巨變。

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電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大

據(jù)《2021-2027全球與中國(guó)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告，預(yù)計(jì)2026年全球電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率 (CAGR)為6.5%。按照中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測(cè)為15%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

對(duì)于電動(dòng)車的未來，隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司常務(wù)副總裁龔暉認(rèn)為，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大，雖然充滿挑戰(zhàn)，值得生產(chǎn)企業(yè)大力投入。他表示，在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來的速度十分追捧，在長(zhǎng)期來看電動(dòng)摩托車空間越來越廣闊?！?022年電動(dòng)摩托車銷量超過300萬輛是很容易實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

此外，臺(tái)鈴科技股份有限公司執(zhí)行總裁孫木楚表示，環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)，因此這個(gè)時(shí)候必須加大創(chuàng)新，不斷提升場(chǎng)景的用戶體驗(yàn)，讓整個(gè)行業(yè)的價(jià)值持續(xù)提升。

電池成本過高依然是難題

雖然隆鑫、臺(tái)鈴等主流的摩托車大廠都認(rèn)為電動(dòng)化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

龔暉表示，電動(dòng)摩托車推動(dòng)過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對(duì)燃油車而言電動(dòng)摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車；其次，電池對(duì)摩托車也有很高技術(shù)要求。

上游新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)人士處了解到，動(dòng)力電池核心原材料價(jià)格大幅上漲，其中鋰價(jià)在一年多的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)十倍。另外，據(jù)上海鋼聯(lián)近期數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，碳酸鋰的價(jià)格累計(jì)漲幅已超過80％。

電池原材料的巨大漲幅，使得電動(dòng)摩托車的制造成本居高不下。有廠家對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎?，以其旗下一款續(xù)航80km、最高時(shí)速100km/h的電動(dòng)摩托車為參考。該款產(chǎn)品需要搭載3.7kW/h的電池，電池成本超過3000元，遠(yuǎn)超同款性能燃油車價(jià)格。售價(jià)過高使得電動(dòng)摩托車的潛在購買者望而卻步。

“未來隨著電池成本下降，電動(dòng)摩托車的制造成本將會(huì)大幅下降，如果按照排放管理規(guī)定，國(guó)家能對(duì)摩托車消費(fèi)者進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)助，將會(huì)更高效地促進(jìn)摩托車轉(zhuǎn)型?！饼彆熣f。

上游新聞?dòng)浾?孫磊

編輯：楊虹

責(zé)編：吳金明

審核：馮飛

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)摩托車 新聞?dòng)浾?/a> 制造成本