中國科幻剛打開了一扇門，然后又被集度給關上了。

(資料圖片)

首先需要強調，集度是一家新造車公司，由百度和吉利共同出資創(chuàng)立，截止到今天已經成立一年有余。仿佛是知道自己來得太晚，市場也已經沒有太多可以卡位的空間，集度便一個猛子扎進了科幻主義的“深水區(qū)”——

這條賽道上此前唯一像點樣兒的競爭對手只有高合，最便宜的車型也要超過60萬；而另一位對科幻重度上癮的陜西老板，到現在還躲在大洋彼岸繼續(xù)“為了夢想窒息”。

隨便換個清醒點兒的創(chuàng)業(yè)者都知道，“科幻”的這條路不太好走，集度自然也不傻。

集度背后站著的是百度的AI能力，盡管后者被認為是錯失了移動互聯網近十年來發(fā)展的紅利，但其在人工智能領域的積淀還是有目共睹的。集度還順手拉上了吉利，畢竟這家傳統車企的價值觀向來都是“多生孩子好打架”。

如果集度踏踏實實地造車，這樣的天團陣容在這兩年格局未穩(wěn)的新能源汽車市場還是大有機會的。比如，平價版“小高合”，或者是細節(jié)設計更具科幻感的另一個小鵬，都是擺在集度面前現成的市場和策略。

但集度偏不。

就像某些韓國娛樂公司力捧新人一樣，集度為了把旗下首款車型“天生科幻”的故事講圓，不惜上線了自己超強的“氣氛組”能力。

造車一年，集度先是立起了“汽車機器人”的Flag，直接表示這是超出目前市場一個代際的產品；然后關于激光雷達的位置和數量，集度CEO夏一平和理想汽車創(chuàng)始人理想在微博上互撕，也的確創(chuàng)下了集度自成立以來的高光時刻，畢竟能和號稱“產品暴君”的李想撕的有來有回，流量話題雙豐收；

最后自然就是震顫整個汽車圈的“元宇宙”發(fā)布會，百度醞釀多時的元宇宙平臺“希壤”也順道兒被拉出來溜了溜。

然，理想很豐滿，現實卻很骨感。

先是“汽車機器人”的名號被長安歐尚Z6截了胡，后者是一臺起售價不超過10萬元的緊湊級SUV；再是百度“希壤”平臺的動畫渲染能力實在有限，連主持人夏一平的虛擬人物都卡成了紙片人，更不用說普通觀眾的互動體驗了；

（百度“希壤”集度汽車機器人發(fā)布現場）

最關鍵也是最嚴重的，是集度在前期鋪墊了一系列熱度與流量之后，產品實車和前期宣傳嚴重不符。

早在“希壤”舉辦發(fā)布會的時候，集度Robo-01的確展現出了足夠的科幻感。曾和李想battle過的激光雷達以“跳燈”的造型安裝在前機蓋的兩側；車側消失的B柱和前剪刀門、后對開門的設計也足夠吸睛；車內一體無界的“帶魚屏”和可折疊收納的U型方向盤，也真的差一點就讓人相信這是屬于下個時代的“新物種”。

盡管大家都知道，這樣超前的設計肯定會有一些是不能完整地遷移到量產車當中去的。但是帶著夏一平“和量產車相似度接近90%”的承諾，還有對未來世界的美好希冀和中國汽車產業(yè)的包容，很多人還是會愿意去相信這些“科幻”配置或許會換一種形式去真正落地。

但是在10月27日舉辦的這場發(fā)布會上，更接近量產車狀態(tài)同時也是限定版的集度Robo-01探月版，通通消失的科幻配置和高企的售價，徹底撕碎了中國“科幻造車”最后的底褲。

“跳燈”造型的激光雷達被取消，盡管早有心理準備，但集度卻直接將其敷衍地集成在了前燈組內，和小鵬P5的布局一般無二；

“帶魚屏”的寬度大輔縮水，導致屏幕的邊緣直接亙在了駕駛員的視角中間，并且實車目前連最基本的車機交互界面都沒有，只能傻愣愣地循環(huán)播放渲染動畫；

（當然，如果你覺得這塊帶魚屏還算說得過去的話，大可以看看智己L7或者福特蒙迪歐的屏幕，然后就會知道一快真正寬闊的屏幕并不會受車型價格和動力形式的限制）

方向盤折疊功能被取消倒是在情理之中，可U型方向盤卻得到了完整的保留，尚且不知道新車在2023年正式量產時中國的相關法規(guī)會不會允許異型方向盤的存在，但這的確是一個挑戰(zhàn)駕駛員安全底線的設計；

車門設計也一并回歸了傳統，消失的B柱也補了回來，但集度完全可以參考高合和小鵬的設計思路，在保留B柱同時也保留剪刀門和對開門；

車身架構上Robo-01探月版采用的是吉利的SEA浩瀚架構，和極氪001同平臺。這本到無可厚非，畢竟沒有造車能力的百度自然要把底層機械架構的部分交給合作伙伴，但Robo-01探月版的定價卻太不厚道了，無論是在零百加速和續(xù)航上都全面不如極氪001的次頂配，而后者的價格甚至還不到35萬。

（如果硬杠的話，路特斯ELETRE同樣采用的是SEA浩瀚架構，售價可以來到110萬，按這個邏輯集度大可以在售價層面超越高合，成為國產最貴的新勢力電動車）

丟掉了自己東西集度，只剩下了小鵬的激光雷達布局、特斯拉的U型方向盤、高合的智慧交互燈語，以及極氪001的浩瀚架構，可謂是一手促成了中國造車圈的“新四不像”。

集度方面也表示Robo-01會有價格更便宜的“普通車型”。只不過探月版都已經如此這般，普通版車型又該“普通”到何種田地呢？

別人造車，集度造“夢”。

或是自知平庸的設計撐不住曾經吹的牛，集度在這次發(fā)布會上又照搬了營造“氛圍感”的老套路，碰瓷兒了兩個在中國科幻領域的知名IP——“中國探月”和“劉慈欣”。

不過還是那句話，外行人看熱鬧，內行人看門道。

捆綁“中國探月”或許還可以理解，畢竟大洋彼岸的那位“人間鋼鐵俠”就是通過太空科技塑造出了頂級的個人崇拜。不過畢竟一個是太空里飛的，另一個是地上跑的，很難僅通過一個冠名車型在集度和“中國探月”之間形成強關聯。

而請劉慈欣當車主這件事兒就更滑稽了。

大劉曾經在多篇暢銷小說的后記中說過他對于科幻的理念：

“科幻的真正魅力是在于創(chuàng)造一個想象中的事物（《2001：太空漫游》中的獨石）或世界（《與拉瑪相會》中的飛船）……這種想象的創(chuàng)造物，在過去和現在都不存在，未來也不太可能存在；相反，如果這些想象的創(chuàng)造物碰巧真的變成了現實，它們魅力反而減小了?！?/p>

這么看，如果集度正在造一款注定造不出來的車，大概會更加符合劉慈欣對于“科幻”的價值觀。

關鍵詞： 激光雷達 大洋彼岸 采用的是