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雖然說，國內(nèi)汽車市場的包容度很大，但有一個(gè)顯現(xiàn)很明顯，大家?guī)缀醵疾粣圪I旅行車，眾多品牌都曾將旗下旅行車型引入國內(nèi)市場，也均屢試屢敗。那為什么旅行車在國內(nèi)市場會受到消費(fèi)者的排斥呢？旅行車的產(chǎn)品實(shí)力是有什么與國內(nèi)市場需求違背的地方嗎？今天讓我們先一起看一款在海外曝光的全新一代奔馳C級旅行車，尋找答案。

外觀方面，整體上來看，沒有轎跑的俯沖姿態(tài)，但低趴的車身設(shè)計(jì)是比較明顯的，會有一種貼地而行的感覺。可能這也是旅行車在國內(nèi)并未那么受歡迎的原因，我們更喜歡的是視野更遼闊，底盤更高的SUV類車型。

說回新車，繼續(xù)沿用家族式設(shè)計(jì)，大尺寸遁型的進(jìn)氣格柵造型，直瀑式中網(wǎng)，同時(shí)還做了內(nèi)部還做了熏黑處理，運(yùn)動感和質(zhì)感都得到提升。比較有辨識度的是中間為奔馳大標(biāo)，且兩邊兩根凸起的銀色飾條一直向外延伸至車身，搭配上兩側(cè)的大燈組，霸氣十足。其中，大燈組上方的纖長的LED日間行車燈更為引人注目，像一雙犀利的雙眼，直指前方。作為旅行車，還配備了厚重的保險(xiǎn)杠和大尺寸的導(dǎo)流槽，中間的梯形下進(jìn)氣口剛好和進(jìn)氣格柵配合，讓整個(gè)前臉充滿了力量感。

車身側(cè)面，沒有將前臉的力量感延續(xù)，反而相對比較“收斂” 的設(shè)計(jì)，車身線條也變得柔和起來，車身姿態(tài)也不具備攻擊性。不過運(yùn)動感依舊營造得很不錯(cuò)，車窗線條外圍采用銀色鍍鉻裝飾，搭配五輻式鋁合金輪轂，車頂還配備了行李架，側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡潔大氣。

車輛尾部，與前臉有著異曲同工之妙，層次感都比較豐富，在諸多造型上相呼應(yīng)。尾燈沒有追隨流行，依舊是扁平三角形尾燈，內(nèi)置光源為流水樣式，點(diǎn)亮?xí)r辨識度很高。還有一個(gè)特點(diǎn)，新車的排氣為隱藏式，但在底部依舊通過銀色鍍鉻條營造出排氣布局，不僅增加尾部的設(shè)計(jì)感，也提升了運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾方面，奔馳車型的內(nèi)飾一直以來就十分受歡迎，也是行業(yè)標(biāo)桿般的存在。新車也不例外，其采用了與S級同款的內(nèi)飾，科技感、豪華感都不在話下，熟悉奔馳S級的朋友想必不會陌生。懸浮式液晶儀表盤、懸浮式豎向中控顯示屏，還有三輻式多功能方向盤，空調(diào)出風(fēng)口為圓形螺旋式，整體沒毛病，不過奔馳有一個(gè)問題是，最近出的新車內(nèi)飾總是號稱與S級同款，那么長此以往，會不會導(dǎo)致其內(nèi)耗。

而新車還有一個(gè)亮點(diǎn)是后備箱，空間很大，且后排座椅能放倒，將整車的空間靈活性拉滿，當(dāng)然這也是作為旅行車的一個(gè)優(yōu)勢之一。

動力方面，新車是海外版，所以其搭載了2.0T柴油發(fā)動機(jī)，綜合來看，顯然新車的確沒有進(jìn)國內(nèi)市場的想法。

而目前國內(nèi)在售的以進(jìn)口形式的現(xiàn)款車型動力為1.5T，實(shí)話實(shí)說，城市代步還算夠用，而作為旅行車的本職工作似乎還不差點(diǎn)意思。所以，也不能怪國內(nèi)消費(fèi)者不買單，如果要日常用車，要舒適買轎車，而要出行自駕，動力強(qiáng)勁的SUV是更好的選擇，一輛動力羸弱的旅行車存在的價(jià)值確實(shí)被降低了。所以，這款全新一代奔馳C級旅行車來看，國內(nèi)市場確實(shí)難以找到合適的位置。你認(rèn)為呢，如果新車能夠引入國內(nèi)，會受歡迎嗎？

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)市場 還有一個(gè) 全新一代