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這幾年新能源車(chē)型發(fā)展迅速，各類(lèi)新品牌猶如雨后春筍一般冒了出來(lái)，但是老品牌們也不甘示弱，其中最代表的車(chē)企就是大眾集團(tuán)，大眾集團(tuán)在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速，早早的就布局了新能源市場(chǎng)，還研發(fā)出了MEB這款純電動(dòng)平臺(tái)，對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)有了領(lǐng)先于對(duì)手的先天優(yōu)勢(shì)。

目前大眾基于MEB平臺(tái)打造出了眾多車(chē)型，比如我們熟知的ID系列以及奧迪的e-tron系列車(chē)型，MEB平臺(tái)猶如燃油平臺(tái)MQB一樣，可以極大的加快大眾車(chē)型的研發(fā)速度，也能極大的降低研發(fā)成本，再加上模塊化的設(shè)計(jì)，可以讓大眾在短短幾年的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出大量的新能源車(chē)型，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)這樣就能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

不過(guò)這幾年大眾在MEB平臺(tái)上并沒(méi)有得到什么好處，至少在中國(guó)是這樣的，畢竟ID系列成本更高，所以無(wú)法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，有什么好的辦法能解決這個(gè)問(wèn)題呢？近日大眾在海外宣布將要發(fā)布全新的SSP架構(gòu)，該架構(gòu)被稱(chēng)為可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)，是一款適應(yīng)性非常廣的平臺(tái)，首批發(fā)售的車(chē)型將是主打低端市場(chǎng)的低價(jià)車(chē)型。

而SSP首批車(chē)型可能定名ID.1和ID.2，兩款車(chē)型定位于目前大眾的UP和POLO一致，是主攻年輕化低價(jià)市場(chǎng)的車(chē)型，尤其是目前的中國(guó)市場(chǎng)，是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也是增速最快的汽車(chē)市場(chǎng)，如何在中國(guó)站穩(wěn)腳跟才是新能源崛起的關(guān)鍵，于是大眾早早的就在國(guó)內(nèi)布局了新能源車(chē)型。

如今新平臺(tái)的到來(lái)也意味著新車(chē)型的到來(lái)，而新來(lái)的兩款車(chē)型就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，這兩款車(chē)型將借助大眾的品牌力以及更低的價(jià)格打入中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)ID.1的價(jià)格在7-10萬(wàn)元區(qū)間，它將針對(duì)一眾的微型代步新能源車(chē)型，比如五菱宏光MINI系列還有比亞迪即將上市的海鷗，而在大眾內(nèi)部，這款車(chē)可能是用來(lái)替代燃油微車(chē)UP的存在，只不過(guò)大眾UP早年間僅通過(guò)進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售。

而大眾的ID.2則定位10-14萬(wàn)區(qū)間，針對(duì)的就是價(jià)格低于ID.3這一類(lèi)的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)或小型新能源車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)標(biāo)比亞迪海豚，而這款車(chē)型將成為重點(diǎn)車(chē)型，因?yàn)樗亩ㄎ痪褪怯脕?lái)取代POLO的存在，當(dāng)年大眾在這個(gè)級(jí)別銷(xiāo)量非常不錯(cuò)，POLO更是大眾的明星車(chē)型，如今同級(jí)別比亞迪海豚同樣銷(xiāo)量異常出色，如果想要在這個(gè)級(jí)別發(fā)優(yōu)勢(shì)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，第一目標(biāo)就是要超越海豚才可以。

總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)大眾這幾年在新能源車(chē)的布局還是不錯(cuò)的，但是相比“內(nèi)卷”嚴(yán)重的國(guó)產(chǎn)車(chē)，大眾的新能源車(chē)系列必須要推出幾款低價(jià)車(chē)型才可以完成銷(xiāo)量的提升，至少銷(xiāo)量質(zhì)量都達(dá)到一個(gè)水平線上，如果大眾能在最短時(shí)間在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出這兩款車(chē)型，我相信大眾在新能源領(lǐng)域的銷(xiāo)量還能更上一層樓。

（文/優(yōu)視汽車(chē) 昊陽(yáng)）

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