睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量破3萬輛，吉利賦能顯效力帆新生

華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 北京報(bào)道

近日，以換電的差異化賽道入局新能源汽車領(lǐng)域的睿藍(lán)汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，其9月銷量為4542輛，三季度總銷量達(dá)到14339輛。

(資料圖)

2022年1月24日，吉利汽車與力帆科技成立的合資公司睿藍(lán)汽車科技有限公司落戶重慶。抓住出行行業(yè)亟待破解的“補(bǔ)能焦慮”關(guān)鍵痛點(diǎn)，睿藍(lán)汽車以換電賽道切入，成立至今200余天的時(shí)間內(nèi)，睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量已超過3萬輛，并將持續(xù)B端C端雙輪驅(qū)動(dòng)?；诖?，力帆科技也逐漸被盤活，開始出現(xiàn)回暖跡象。

夯實(shí)換電市場(chǎng)基礎(chǔ)

睿藍(lán)汽車在成立之后，迅速駛?cè)氚l(fā)展正軌。2022年4月13日，睿藍(lán)汽車與曹操出行在重慶正式簽署中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，此次合作中，雙方共同聚焦B端營運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)揮各自在換電和出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并聯(lián)合開發(fā)共享智能出行的定制化車型；2022年6月21日，睿藍(lán)汽車舉行品牌發(fā)布會(huì)，完成了在C端消費(fèi)群體面前的首次亮相。發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車對(duì)外正式公布了全新的品牌標(biāo)識(shí)、“換電輕出行普及者”的品牌定位。

如今新能源汽車的發(fā)展已進(jìn)入白熱化階段，特別是中國自主品牌在新能源汽車發(fā)展中逐漸顯露優(yōu)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。今年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。同時(shí)自主品牌在新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)了彎道超車。數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下，如何破解用戶的補(bǔ)能焦慮，替代“里程焦慮”成為制約電動(dòng)汽車普及的一個(gè)主要矛盾。對(duì)于新能源車企，持續(xù)提升車主的補(bǔ)能體驗(yàn)，營建一個(gè)完善的補(bǔ)能體系，能夠大大增強(qiáng)車主消費(fèi)信心，從而提升銷量。為此，不同車企采用了不同的解決方案。而睿藍(lán)汽車便是押寶換電賽道，在換電模式下，新能源汽車的補(bǔ)能時(shí)間由充電的半個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí)，壓縮到了幾分鐘。睿藍(lán)汽車正是看中換電技術(shù)在縮短補(bǔ)能時(shí)間、提升安全性、降低購車成本、減少二手車殘值率等方面的優(yōu)勢(shì)，借以實(shí)現(xiàn)突圍。

在換電技術(shù)上，睿藍(lán)汽車推出了新一代GBRC水晶架構(gòu)，包括整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一。同時(shí)，這一架構(gòu)也面向全行業(yè)開放，借此完成換電技術(shù)在全行業(yè)的普及；在產(chǎn)品端，睿藍(lán)推出兩款換電B端車型——睿藍(lán)楓葉60s和睿藍(lán)楓葉80v，兩款車均具備“可充可換”的產(chǎn)品屬性，其中睿藍(lán)楓葉60s是睿藍(lán)汽車打造的首款換電型轎車。該車支持30分鐘快速充電模式及60秒極速換電模式，動(dòng)力電池?fù)Q電僅需60秒。

睿藍(lán)汽車成立至今只有200余天，但其累計(jì)銷量已超過3萬輛，這也意味著換電模式已經(jīng)在市場(chǎng)取得了一定程度的認(rèn)可。

力帆借勢(shì)漸獲新生

睿藍(lán)汽車的良好開端也盤活了此前風(fēng)雨飄搖的力帆集團(tuán)。力帆在2020年因資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，之后吉利入主力帆，這也被業(yè)內(nèi)看作是力帆的重生機(jī)會(huì)。2021年1月26日，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司揭牌，并導(dǎo)入吉利科技集團(tuán)首款換電型純電動(dòng)B級(jí)MPV車型，掛力帆科技G字新LOGO，這也意味著至此力帆重整后的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。在完成破產(chǎn)重整后，力帆也迅速“摘星脫帽”。

如今的力帆已經(jīng)不再深陷債務(wù)危機(jī)，除去產(chǎn)銷逐步走上正軌之外，財(cái)務(wù)表現(xiàn)也開始“復(fù)蘇”。據(jù)10月9日力帆科技發(fā)布公告顯示，今年9月力帆科技汽車總銷量4542輛，同比增加2002.78%；今年累計(jì)銷量約3.19萬輛，同比增加9581.46%。分車型來看，9月新能源汽車共銷3352輛，同比增加1576%；其他車型共銷1190輛，同比增加7337.5%。在財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，力帆科技2022年半年報(bào)顯示，公司2022年1-6月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.34億元，同比增長80.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9932.31萬元，同比增長165.58%，每股收益為0.0200元。

吉利入主被視為力帆擺脫困境重獲新生的關(guān)鍵，而在出手拯救力帆的背后，則是吉利龐大的布局和商業(yè)戰(zhàn)略。雖然已經(jīng)歷破產(chǎn)重整，但力帆擁有較多相對(duì)成熟的經(jīng)營板塊，其中換電板塊更是與吉利的發(fā)展方向高度重合。

公開資料顯示，力帆是國內(nèi)以換電模式發(fā)展純電動(dòng)車的先行者之一，2015年力帆發(fā)布了其新能源戰(zhàn)略“i.Blue”1.0，而作為該戰(zhàn)略指導(dǎo)下的落地產(chǎn)物，2016年力帆在重慶啟動(dòng)了其旗下的移峰能源首座集中式能源站。2020年9月，吉利科技曾發(fā)布規(guī)劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區(qū)，2020年計(jì)劃在重慶建設(shè)35座換電站，2021年擴(kuò)充至100座換電站。也正是得益于力帆在換電賽道上的充足儲(chǔ)備，睿藍(lán)汽車才能在誕生之后就進(jìn)入高速發(fā)展期。

汽車評(píng)論員任萬付向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析指出：“吉利接盤力帆正是看中了西部地區(qū)市場(chǎng)，希望通過力帆在‘換電’領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。可以看出，重整后的力帆是依托吉利進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，也是以服務(wù)吉利為主?！北本┐髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭也持同樣觀點(diǎn)，他告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“在新能源市場(chǎng)當(dāng)中，重慶作為直轄市，力帆已經(jīng)在重慶做了一些能源換電的新能源的工作，包括換電站的建設(shè)等。這些正是力帆還能保持較高股權(quán)的一個(gè)基礎(chǔ)性原因。”

據(jù)悉，力帆科技目前正依托吉利科技集團(tuán)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、換電技術(shù)、模塊升級(jí)、車電分離等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)賦能，持續(xù)深耕換電新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。未來公司將有望成為吉利科技集團(tuán)換電車型制造業(yè)務(wù)唯一的上市平臺(tái)。如今換電賽道風(fēng)頭正盛，睿藍(lán)汽車也開始贏得市場(chǎng)，無論是對(duì)于想要深耕換電領(lǐng)域的吉利，還是需要獲得新生的力帆而言，這步棋目前看都已顯出雙贏的局面。

關(guān)鍵詞： 同比增長 同比增加 破產(chǎn)重整