錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾哂崛~波

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昨日，據(jù)特斯拉官方微博消息，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model3及ModelY售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model3起售價(jià)為26.59元人民幣，ModelY起售價(jià)為28.89元人民幣。對(duì)于素有“價(jià)格屠夫”之稱的特斯拉來說，降價(jià)并不稀奇，但與以往幾次相比，這次降價(jià)多少有些不一樣。最大降幅達(dá)10%！剛提車的車主坐不住了，“騎線“車主卻逃過一“劫”

一個(gè)月前喜提ModelY后驅(qū)版的小楊得知特斯拉一夜降價(jià)后非常郁悶，他向錢江晚報(bào)小時(shí)新聞?dòng)浾咄虏?，?dāng)時(shí)下單的時(shí)候金額為31.69萬元，結(jié)果開了短短一個(gè)月，車價(jià)就跌到了28.89萬元，更讓他覺得不舒服的是，在30萬元內(nèi)的新能源車，可以享受2022年國家新能源汽車補(bǔ)貼金額約11088元，這意味著小楊會(huì)為此多支付近2.7萬元。

與小楊有同樣遭遇的還有蘇州的陳先生，他十月中旬才提到了長(zhǎng)續(xù)航版本的ModelY，結(jié)果不到兩周，長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元,這讓他難以接受?！坝蟹N啞巴吃黃連的感覺，兩周不到降了10%！擱誰心里也不舒服吧?！标愊壬诮邮苡浾卟稍L時(shí)憤憤地表示。為此，他加入了蘇州特斯拉維權(quán)群，希望能得到一個(gè)說法。記者發(fā)現(xiàn)，不到九點(diǎn)半，已經(jīng)有95位車主加入到維權(quán)群中，隨著事件的發(fā)酵，進(jìn)群人數(shù)還在不斷地增加。

ModelY作為特斯拉目前最受歡迎的車型，一夜之間最高降幅達(dá)10%，難免會(huì)引起高位提車的消費(fèi)者不滿。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉累計(jì)交付新車83135臺(tái)，刷新單月歷史新高。其中，ModelY銷量51802臺(tái)，占整體銷量62%。

降價(jià)新聞在沖上熱搜后，有網(wǎng)友同情地表示，最起碼有個(gè)價(jià)格保護(hù)期吧……剛提車的朋友也太虧了；也有網(wǎng)友認(rèn)為，汽車作為一種商品，漲跌都是合理的。不過，面對(duì)降價(jià)，大多數(shù)車主雖心有不甘，但仍能理性地看待這種市場(chǎng)行為而“愿賭服輸“。

一名杭州特斯拉銷售告訴記者，他從24日上午一直接電話到深夜，根本來不及用微信回復(fù)，大多車主都詢問降價(jià)一事，“我只能耐心解釋”。另一名特斯拉銷售稱，心情五味雜陳，有車主直接在電話那頭破口大罵，直呼“被騙”；也有車主淡定地詢問有沒有后續(xù)賠償或退款；還有幾位下了訂單還沒提車的“騎線”車主則擔(dān)憂地問道是否仍需按原價(jià)支付尾款。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾咛貏e就“騎線”車主定金及后續(xù)車主能否按時(shí)提車事宜向銷售詢問，對(duì)方表示，如果消費(fèi)者交納1000元定金，這筆定金不退，但消費(fèi)者可以自行選擇提車日期，享受最新優(yōu)惠價(jià)格。也就是說，如果不著急用車，交納定金后哪怕兩年后再提車，期間如果特斯拉價(jià)格下降，車主也可以按照最低價(jià)格付款。

“若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策?！睂?duì)方補(bǔ)充道。

特斯拉突然降價(jià)并非首次，記者梳理后發(fā)現(xiàn)，自2019年確定在中國生產(chǎn)銷售以來，特斯拉于國內(nèi)已經(jīng)歷超過10次價(jià)格調(diào)整，每一次降價(jià)都會(huì)出現(xiàn)老車主聯(lián)合維權(quán)的場(chǎng)景。

根據(jù)天眼查APP顯示，特斯拉內(nèi)地關(guān)聯(lián)公司多由特斯拉汽車香港有限公司持股。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司、特斯拉汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司等多家公司均存在多條買賣合同糾紛、產(chǎn)品責(zé)任糾紛訴訟。

“老大哥”為何突然降價(jià)？

作為新能源汽車中的“老大哥”，今年特斯拉在華車型已經(jīng)歷“六連漲”，調(diào)整原因多與國家補(bǔ)貼政策變化及原材料價(jià)格變化有關(guān)，而本輪突然降價(jià)，更顯得有些意味深長(zhǎng)。

根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%，去年同期為137.57億美元，而上一季度為169.34億美元。根據(jù)Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度營收創(chuàng)歷史新高，但仍低于分析師預(yù)期的219.6億美元。

在交付層面，業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉三季度官方公布的銷量數(shù)據(jù)雖創(chuàng)歷史新高，但仍沒有達(dá)到分析師的預(yù)期，特斯拉此前表示每年產(chǎn)能將會(huì)提升50%，即今年將交付140多萬輛車，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉第四季度要交付近50萬輛。“中國市場(chǎng)是唯一還能大幅度提升銷量的市場(chǎng)，所以特斯拉通過降價(jià)來換取銷量。年末新能源補(bǔ)貼沒有了，也是很好的沖量季度?！?/p>

另有數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，特斯拉上海工廠的儲(chǔ)備訂單數(shù)量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工廠改造已于今年8月完成，產(chǎn)能或進(jìn)一步釋放。

業(yè)內(nèi)知情人士告訴觀察者網(wǎng)其記者，特斯拉此番降價(jià)，以價(jià)換量的動(dòng)機(jī)非常明顯。目前特斯拉的國內(nèi)訂單儲(chǔ)備已不足上海超級(jí)工廠一個(gè)月的產(chǎn)能。

此外，近4年來，特斯拉都沒有推出面向大眾市場(chǎng)的新產(chǎn)品，依舊依靠Model3和ModelY兩款車型應(yīng)對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。今年的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上，特斯拉車型的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。在Model3和ModelY所處的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)空前，包括比亞迪、蔚來、理想、小鵬等在內(nèi)的國內(nèi)品牌均推出了這些價(jià)位段的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力和本土化方面可能比特斯拉更勝一籌。

以Model3為例，比亞迪推出了漢，定價(jià)和車型都對(duì)標(biāo)特斯拉。在今年前9個(gè)月，Model3在中國市場(chǎng)累計(jì)銷售9.9萬輛，同比下降11.4%，比亞迪漢則銷售了18萬輛，同比增長(zhǎng)125.3%。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在銷量增速方面，特斯拉第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng)35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等傳統(tǒng)車企，后者同期環(huán)比增速分別為48%、42%和77%。

綜合來看，特斯拉本身正在承受營收和增速的雙重壓力，加之上海超級(jí)工廠產(chǎn)線改造，導(dǎo)致車輛交付周期大幅縮減。另外，幾年來單一的產(chǎn)品及國產(chǎn)新能源車企幾乎“貼身肉搏”般地纏斗讓這位“價(jià)格屠夫”迫不得已再舉起了鐮刀。

這一次，國產(chǎn)造車新勢(shì)力跟不跟?近期準(zhǔn)備買車的小伙伴要不要再等等？

特斯拉此番突然降價(jià)，壓力也開始傳導(dǎo)到國內(nèi)車企陣營之中，相信眾多準(zhǔn)備買車的小伙伴正伸長(zhǎng)著脖子靜靜地觀望，等待心儀的愛車也迎來降價(jià)，所以這波降價(jià)國產(chǎn)造車新勢(shì)力跟還是不跟呢？

對(duì)此，錢江晚報(bào)小時(shí)新聞?dòng)浾邘е鲜鰡栴}采訪了當(dāng)下?lián)碛袑?duì)標(biāo)特斯拉同級(jí)別車型的小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、極氪汽車及零跑汽車等車企的官方客服或銷售。其中，理想汽車、小鵬汽車、極氪汽車和蔚來汽車方面表示目前沒有接到相關(guān)降價(jià)消息，暫無調(diào)價(jià)計(jì)劃，蔚來汽車的銷售對(duì)記者稱，目前沒有降價(jià)計(jì)劃，特斯拉先升后降，只是賣回了以前的價(jià)格，（特斯拉）目前（降價(jià)）的話也是因?yàn)楹芏嘣颉?/p>

而零跑汽車客服的則稱，具體優(yōu)惠需要同當(dāng)?shù)亻T店聯(lián)系。記者隨后撥通了杭州零跑濱江店的銷售服務(wù)電話，問其有何優(yōu)惠時(shí)對(duì)方表示，零跑汽車旗下車型C01有裸車減免1萬元、按揭免息等政策，如要加購2萬元的選裝包，最高可優(yōu)惠15000元，僅限本月。

記者發(fā)現(xiàn)，除了零跑汽車，大多新勢(shì)力車企并沒有跟著降價(jià)，甚至還有車企負(fù)責(zé)人聲稱未來還要提價(jià)，是為了維護(hù)品牌價(jià)值而造勢(shì)？那消費(fèi)者什么時(shí)候購買最劃算？

“較為豐厚的毛利率水平給了特斯拉降價(jià)的底氣，國內(nèi)其他車企未必有這個(gè)條件?！庇衅囆袠I(yè)分析師指出，2022年上半年，汽車毛率利最高的是理想汽車的22.1%，蔚來汽車為16.7%，比亞迪為16.3%，而小鵬汽車僅為9.7%，離特斯拉第三季度27.9%的汽車毛利率仍有一定差距。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，10月份以來，國內(nèi)絕大多數(shù)新能源汽車品牌的銷量都沒有達(dá)到預(yù)期，尤其是“蔚小理”，今年整體的銷量完成度都不甚理想。最后一個(gè)季度即將過完三分之一，留給各家車企的時(shí)間已經(jīng)不多了，如果要買新能源車，建議再等等，年前幾大新勢(shì)力車企以價(jià)換量的可能性還是很大的。

部分整合自：觀察者網(wǎng)、澎湃新聞

圖：視覺中國、網(wǎng)友評(píng)論

（來源：小時(shí)新聞）

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