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德國大眾剛剛宣布在華投資168億元人民幣之后，寶馬也不甘其后，這到底是兩個(gè)老品牌互相杠上了？還是他們都有志一同看好我國的新能源？

德國投資168億元旨在智能車AI領(lǐng)域的研發(fā)與軟硬件結(jié)合，據(jù)悉本次寶馬也有100億元左右？做什么呢？跟大眾不同，它是擴(kuò)建本來就建在沈陽的高壓電池生產(chǎn)中心，這個(gè)舉措也證明了寶馬擴(kuò)大在中國的電池項(xiàng)目的投入決心。

而且國產(chǎn)品牌長城汽車也透露，該公司和寶馬集團(tuán)的合資公司光束汽車工廠已進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

近日的種種新聞并不是巧合，而是一步步大棋，歐洲能源危機(jī)對這些車企的震動應(yīng)該不小，奔馳、大眾等國際車企巨頭正在紛紛通過合資公司、股權(quán)投資、產(chǎn)能合作等形式主動牽手中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，他們看清楚了，中國不但是全世界最安全、穩(wěn)定的國家，也是新能源發(fā)展最為迅速的國家，此時(shí)只有合作，才能共贏。

事實(shí)也證明了，我國不僅是全球最大的新能源汽車市場，還正在發(fā)揮新能源汽車制造的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為世界的環(huán)保優(yōu)等生，而中國在新能源汽車方面的研發(fā)和制造能力正吸引國際巨頭在合作中謀求新發(fā)展。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈涉及領(lǐng)域眾多，電池產(chǎn)業(yè)是其中的核心環(huán)節(jié)，目前常用的儲能電池為磷酸鐵鋰電池，具有壽命長、安全性好，耐高溫、容量大等優(yōu)點(diǎn)。而電池生產(chǎn)也離不開射線技術(shù)的助力，如鋰電池的隔膜測厚、鋰電池?zé)o損檢測技術(shù)、失效分析等技術(shù)都十分成熟，射線技術(shù)在新能源領(lǐng)域有望獲得高速發(fā)展，技術(shù)智能化進(jìn)一步提升。

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