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總的來說，輪胎抓地力和保守的ESP在賽道測試中拖了不少后腿。如果能換一套好的輪胎，ESP會更開，還有提升的空間。或許工程師仍然希望用戶享受日常開車的樂趣。

方法一：目前滴滴已被下架，普通的手機應用商城已經(jīng)無法下載，所以許多用戶無法在應用商城下載。 方法二：另外就是可以通過外部的瀏覽器下載，也可以通過分享等方式進行安裝，目前這樣的方法是比較常用的。

年的成都國際車展上，蔚來高層表示這款版車型目標是超過 寶馬3系 ，眾所周知 寶馬3系 一直是中型運動豪華車的標桿產(chǎn)品，也是眾多年輕駕駛愛好者的頂配車型，今天，我們就要從運動、駕控這兩個視角來審視這款車，看看它的實力是否能擔得起。

訓練的底子動力優(yōu)先，ET5同樣是雙電機四驅的配置，前感應同步電機150Kw，后永磁直流電機280Kw，在部分模式下能實現(xiàn)后驅。

在檢測過程中，這輛車的峰值加速度超過了0.8G，車速超過了70km/h，并開始持續(xù)下降。實際驗證結果比官方結果快了0.2s，但也在預料之中。對于蔚來來說的話在標定車的時候，采用的是半負荷試驗，車上坐3個人，加上有點行李，單次測試一定會快一些。

我們的實拍車配備的是倍耐力PZERO輪胎，前輪標配的是四活塞卡鉗，官方顯示對摩擦片的材質進行了改進，在保證制動效果的同時強化了噪音。

剎車時，前懸掛支撐到位，車身微微前傾，車身姿態(tài)穩(wěn)固可控，制動力輸出很穩(wěn)定，整個期間基本穩(wěn)定在-1G以上。

關鍵詞： 同步電機 也可以通過 眾所周知