全新BMW i3是寶馬集團秉持“中國優(yōu)先”原則推出的首款純電動中型運動轎車，在今年上半年開業(yè)的華晨寶馬里達工廠實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

(資料圖片)

作為一輛電動車，它展現(xiàn)著寶馬在可持續(xù)領域的卓越成就，彰顯“綠色”格局。

據(jù)介紹，全新BMW i3的全生命周期均已實現(xiàn)了碳減排：設計開發(fā)階段，其驅(qū)動單元采用無稀土材料的勵磁同步電機，從根源上減少環(huán)境污染；供應鏈環(huán)節(jié)，電芯供應商寧德時代在生產(chǎn)線中使用100%綠電；生產(chǎn)環(huán)節(jié)提升能源使用效率，在有著“綠色工廠”之稱的華晨寶馬里達工廠完成生產(chǎn)制造；使用階段，以零污染、零排放的綠色出行方式為低碳環(huán)保生活助力；回收環(huán)節(jié)，對動力電池100%循環(huán)利用，打造可持續(xù)價值鏈閉環(huán)。

10月11日，為期4天的2022全新BMW i3東區(qū)媒體體驗在蘇州開啟，湖光山色的掩映之間，彰顯BMW獨特電動駕趣，打造綠色、可持續(xù)的新時代出行潮流。

首先，全新BMW i3的外觀設計，讓人很容易發(fā)現(xiàn)它的電動車身份。輪廓加大的全封閉式設計雙腎格柵，結(jié)合下側(cè)煥新的智能降阻格柵，以及由傳統(tǒng)L型進化為雙倒L的“天使眼”大燈，讓這款新車“眼神”更加明亮清晰，并多出幾分“橫眉冷對”的凌厲感，生動詮釋 “天生即運動”。

3D立體懸浮LED尾燈為全新BMW i3刻畫出更為凝神專注的面容。全新設計的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部兩側(cè)的后擴散器輪廓采用了新式梯形設計，使空氣快速通過、形成強大下壓力。全新樣式的19英寸空氣動力學輪轂及低滾阻輪胎，更進一步地降低了能耗。種種匠心獨運使全新BMW i3風阻系數(shù)最低可至0.24Cd。

無論是置身于云霧籠罩、蜿蜒曲折的縹緲峰，還是疾馳過腳下是坦途、窗外是碧波的環(huán)島高速，全新BMW i3以BMW引以為傲的性能和操控，證實它還是那輛屬于駕駛者的寶馬。

據(jù)了解，新車搭載第五代BMW eDrive動力驅(qū)動系統(tǒng)及勵磁同步電機，最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400?！っ祝瑔坞姍C驅(qū)動即可令車輛達到6.2秒的百公里加速成績。

和3系相比它的重心低了44毫米，同時擁有更寬的前后輪距，結(jié)合ARB防滑穩(wěn)定控制單元的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，呈現(xiàn)更加自如的過彎姿態(tài)。后防傾桿和前避震頂端拉桿，令新車的車身剛性進一步提升。此外，全新BMW i3搭載創(chuàng)新HRS液壓減震技術(shù)，后軸首次配置自適應空氣懸架，有效減少細小顛簸，帶來更多舒適感。

電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，讓其在CLTC標準下續(xù)航里程達到526公里。能量回收系統(tǒng)在D模式下，讓車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強度，為電動車帶來最熟悉的燃油車駕駛感受；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時，帶來“單踏板”隨心掌控的新體驗。

架控之外，這輛車給人留下的深刻印象還有儀式感。

在落日、晚霞與街燈的映照下打開車門，傾瀉而出的“天使之翼”迎賓光毯與全新BMW i3前后車門下方均配備的LED迎賓踏板；步入車內(nèi)，按下屏幕旁邊的藍色按鍵，屏幕開啟的同時會傳來仿佛來自未來的電動感十足的聲音，無不讓這場電動之旅更添儀式感。

作為華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0的車型，全新BMW i3配備一體式懸浮曲面屏，集成14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，以6°傾角配合特殊涂層，向駕駛員一側(cè)微微傾斜。

由 Sensatec 2.0合成皮包裹的專屬座椅，配備舒適型頭枕；含17個揚聲器、總功率達到535W的哈曼卡頓（Harman/Kardon）音響，配合全景玻璃天窗、9種組合環(huán)境氛圍燈，以及前排座椅背部的直瀑式氛圍燈設計，更令車內(nèi)空間兼具舒適感、科幻感與豪華感。

作為寶馬集團電動化戰(zhàn)略的最新成果之一，憑借先鋒設計、純電駕趣和智能科技，全新BMW i3在電動出行中創(chuàng)造出獨有新天地。它的出現(xiàn)不僅豐富了寶馬在中國的電動車陣容，也彰顯了BMW打造綠色、可持續(xù)的新時代出行潮流。

關鍵詞： 能量回收 華晨寶馬 可持續(xù)的