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據(jù)悉，上海地區(qū)自2023年1月1日起，將針對插電式混合動力包括增程式車型不再發(fā)放綠牌，2023年國家也將征收中國新能源購置稅，有些車企或許要被打回原形了。

之所以這樣做還是和城市離不開干系，像北京、上海這樣的熱門城市，搖號不知道要等到猴年馬月，競拍一個上海牌照就需要近十萬的費用，于是就有很多人將目光投向了新能源車型，而插混增程式在虧電下又和傳統(tǒng)燃油車型一樣在沒有區(qū)別，這相當(dāng)于是鉆了政策的漏洞，花費更低的價格買回一臺燃油車還能享受政策所帶來的優(yōu)惠，自然不會讓能讓你得了便宜還賣乖。

插混都不能上綠牌，那這樣一來那現(xiàn)在交付的理想L9車型，以及剛剛上市但尚未交付的L8車型都享受不到綠牌恩賜了。換句話說，如果上海用戶在這個階段訂購了理想的L9和L8，但是在年底之前沒有完成綠牌上戶，那就沒有綠牌可上，還要”補交“購置稅、車船使用稅等費用。

與此同時，二手插混車型的價格也將受到影響。據(jù)悉，上海新能源特許證是一種一次性許可證，當(dāng)其轉(zhuǎn)讓、出售或報廢時，綠色許可證將自動報廢，當(dāng)附加車不能再持有綠卡時，將導(dǎo)致二手附加車型大幅貶值。

雖然現(xiàn)在只是插混車型受到了沖擊，但隨著2023年新能源產(chǎn)業(yè)政策慢慢退出，沒有了補貼也沒有綠牌優(yōu)勢，充電電價也會征稅，在現(xiàn)在的電價基礎(chǔ)上加一倍的稅費，那就不只是增程式而是通過所有中國新能源汽車車型都失去了自己最后進(jìn)行一個節(jié)約成本的優(yōu)勢，接下來只能靠技術(shù)發(fā)展生存環(huán)境下去。

但同樣配置水平的新能源汽車比燃料汽車貴幾萬輛，新能源汽車又應(yīng)該吸引消費者什么呢？

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)上加 產(chǎn)業(yè)政策 車船使用稅