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首先，無鑰匙曾經(jīng)的高端車型才有的配置，現(xiàn)在很多親民的車型也都配備了，它給車主帶來了諸多方便，就不多說了！本人的車輛就是無鑰匙車輛，我經(jīng)常把車鑰匙掛在褲子上，車輛啟動(dòng)后，有時(shí)下車去開第二排的車門，有時(shí)去后備箱拿東西，當(dāng)我回到駕駛室時(shí)，車輛并不會(huì)熄火，上車的一瞬間，就看見儀表盤上顯示，檢測不到匹配的鑰匙并帶有叮叮叮的報(bào)警聲！

至于其他人能不能開走車輛，這個(gè)問題還不知道，因?yàn)槲乙矝]試過，估計(jì)車輛在沒熄火的情況下，應(yīng)該是可以開走車輛的！需要注意的是，當(dāng)鑰匙不在車輛附近時(shí)，一旦熄火，車輛想再次啟動(dòng)，是不可能的事了！總說日系車輕所以省油，真的是太看不起日本車了。事實(shí)上，日本車同級(jí)別，很多都比大眾更重，但是車漆薄是真的。

當(dāng)然我也不是專家，我不懂日本車重在哪了，德國車又把啥給弄丟了？既然這樣就不難推理出，日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是省油。創(chuàng)馳藍(lán)天不知道，地球夢(mèng)絕對(duì)是省油。至于現(xiàn)在流行的混動(dòng)，貌似閃了比亞迪之流的一個(gè)大馬趴。貌似前面準(zhǔn)備彎道超車的美夢(mèng)，都白折騰了。國產(chǎn)研究電動(dòng)是因?yàn)椴惶珪?huì)做車。

國產(chǎn)就知道把電池做大，甚至忘了，自己不是做電池的，而是車。所有大國，都不適合造車，美國，蘇聯(lián)技術(shù)不可謂不先進(jìn)，車整的一塌糊涂。做點(diǎn)自己擅長的不好嗎？比如虛假信息，操縱股價(jià)。隨便整個(gè)H88啥的，一直跳票，打壓股價(jià)，等腰斬了，趕緊抄底，然后光速發(fā)布，然后報(bào)告一周賣了一萬多輛。說實(shí)話老子在他老巢都沒見過幾輛H88，假出了翔。省油不是不同動(dòng)力級(jí)別的比較，而是等同動(dòng)力下的比較。以2.0NA和2.0T的動(dòng)力來比，是絕對(duì)別有用心的。

你為什么不覺得2.0T的行駛效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2.0NA呢？就如同你2.0NA去和3.5V6比較油耗，駕駛感受，運(yùn)行效率，安全性全面不是一個(gè)等級(jí)，你怎么比?如果這樣比較有效的話，汽車生產(chǎn)商直接給B級(jí)車裝個(gè)50馬力的摩托車兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)唄，可能你絕對(duì)也不會(huì)買，這么省油為什么不會(huì)買，因?yàn)槟闶懿涣怂男旭倓?dòng)態(tài)性能。這不就得了，為什么要在網(wǎng)絡(luò)上故意說假話，把根本不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力放在一起，裝著很內(nèi)行的樣子，嗯，2.0NA比2.0T省油呢？你不是收了誰家的錢吧?

不過不考慮法律法規(guī)問題，拿一款日系發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過對(duì)機(jī)艙和機(jī)腳進(jìn)行必要改裝之后肯定是能裝進(jìn)去的。至于會(huì)不會(huì)讓裝了日系發(fā)動(dòng)機(jī)的德系車更省油，這個(gè)問題就很復(fù)雜了。具體到車上，還要看發(fā)動(dòng)機(jī)性能，變速箱匹配，ECU設(shè)定，驅(qū)動(dòng)方式，整車質(zhì)量等綜合因素決定其油耗。打個(gè)比方說，你要給寶馬5換個(gè)日系1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，就算它能跑起來也肯定不省油?？赡阋讶障?.5雙擎這套動(dòng)力系統(tǒng)裝進(jìn)去那至少理論上會(huì)比525省油。

關(guān)鍵詞： 這個(gè)問題 的發(fā)動(dòng)機(jī) 一塌糊涂