“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，但從9月的單月銷量，還是前9個月累計銷量，長城汽車都呈現(xiàn)下滑趨勢。

同時，對于作為高端品牌的魏牌來說，卻不免有幾分肅殺之氣。

這兩年，魏牌的銷量表現(xiàn)那真是一言難盡。以近幾個月的銷量來看，6月銷量2,887輛、7月為3,034輛、8月也僅有3,091輛，同比呈現(xiàn)出大幅下滑的態(tài)勢。

(資料圖片僅供參考)

9月，在長城汽車公布的銷量喜報中，魏牌竟沒有具體數(shù)據(jù)。在去掉哈弗53,960輛、歐拉品牌的7,605輛、坦克品牌的12,612輛、長城皮卡的17,111輛，我們可以算出魏牌的銷量僅有2,354輛。

不足2,500輛的成績，這還是魏牌全系都搭載了檸檬混動的情況下，可見銷售形勢并不容樂觀。

事實上，長城汽車一直都保持著憂患意識和技術(shù)前瞻性，其在多年前就意識到混動技術(shù)的潛力，其檸檬智能混動DHT技術(shù)可以說是中國品牌中發(fā)布最早的。但在DHT的推廣上，長城忽視了對市場份額的占領(lǐng)，貽誤了先機(jī)。

盡管擁有先進(jìn)的檸檬混動DHT技術(shù)，但魏牌并未能早早打開市場。此外，眼花繚亂的命名，也模糊了消費者對魏牌旗下產(chǎn)品的認(rèn)知。在一定程度上，磨滅了消費者對魏牌的好印象。

如今，口碑的奪回陷入了一場持久戰(zhàn)。

日前，魏牌曝光了一款全新六座中大型SUV，或?qū)⒚麨槲?0。新車預(yù)計售價在35-40萬之間，動力采用1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)插電混動技術(shù)，WLTC綜合續(xù)航里程超過1200公里，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km。該車上市后將與理想L8和問界M7等車型進(jìn)行競爭。

從命名上看，魏80不再像以前“三杯咖啡”那樣放飛自我，而是回歸傳統(tǒng)，或許從命名上更容易贏得消費者的認(rèn)可。

從定位上，魏80應(yīng)該是目前的旗艦車型，新車的長寬高分別為5105/1985/1800mm，軸距為3050mm，比途昂體積還大。相信車內(nèi)空間的表現(xiàn)也很可觀，實用性沒問題。

此外，時髦的無邊框格柵、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等提升了整體的科技感。不過不少網(wǎng)友對魏80的造型并不很買賬，認(rèn)為新車缺少了中大型SUV的端莊典雅，降低了檔次感，但從整體來看，瑕不掩瑜。

另外，根據(jù)曝光的部分內(nèi)飾諜照來看，魏80在用料做工和科技配置上也將不落下風(fēng)。畢竟，魏牌在營造車內(nèi)豪華感的氛圍上并不缺乏創(chuàng)新和沉淀。

從售價來看，目前市面上35-40萬的中大型SUV，除了理想L8、問界M7、小鵬G9、阿維塔11等熱門新能源車型外，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的大眾途昂、福特探險者、凱迪拉克XT6，甚至長城自家的坦克500、進(jìn)口的現(xiàn)代帕里斯帝等車型，同樣都具備相當(dāng)強(qiáng)勁的實力。

如此看來，魏80面臨的市場競爭面，不可謂不激烈，而如何講好魏80的故事，還需要魏牌去好好下一番功夫。

從目前來看，魏80的整體表現(xiàn)，再加上基于檸檬混動平臺加持，還是具有不俗的競爭力。

同時，我們也需要看到，魏80面臨的市場競爭面并不樂觀，無論是傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品還是新能源產(chǎn)品，都不是“善茬兒”。至于魏80未來表現(xiàn)幾何，還是讓我們拭目以待。

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