Q5L作為奧迪旗下最暢銷的SUV車型，憑借著quattro四驅與優(yōu)雅運動的外觀在過去吸引了許多消費者關注，但自從改為了quattro ultra系統(tǒng)后，大家對它的看法也呈現兩極分化，那它還有其他比較吸引人的地方嗎？今天我們就來做一個全方位的解讀。

奧迪Q5L既然作為家族銷量的門面，在外觀設計上也充滿了品牌辨識度，車頭部分加入了尺寸更為驚人的六邊形格柵樣式，內部提供了兩種材質可選，包括黑色與鍍鉻兩種蜂窩結構，機蓋上分明的四條筋線與格柵相融合，前包圍帶有運動化的褶皺風格，并在兩側配有導流槽樣式，前唇處搭配了槍灰色的護板。

國產后的軸距加長并沒有讓Q5L的車身喪失掉優(yōu)雅的美感，一條貫穿頭尾的折角腰線在前后輪拱處還略帶有揚起的圓潤角度，恰到好處地勾勒出車身的肌肉感，內凹式的車門配上略向上揚的側裙搭配，也讓整體看上去更為精干，鍍鉻材質的車窗線為尾柱留下了更多的空間，使其看上去更加粗壯。

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車尾利用多根橫向線條堆砌出一副寬體造型，楔形的燈帶內部采用了“L”型的層疊燈帶造型，燈組下沿利用一根貫穿鍍鉻條進行連接，位于中部的布局還將尾部分為上下兩層，不同型面的錯落布局使得視覺效果更為立體。后包圍略有外凸，車底使用了黑色的包覆件覆蓋，銀色的飾條勾勒出排氣裝飾，底部中間同樣加入了灰色護板。

雖然A8L已經在多屏化設計上開了個好頭，但Q5L目前并沒有效仿并做出改變，平整的中控臺依然呈現濃烈的工業(yè)風，軟性面料包覆下的臺面通過金屬或木紋飾板的裝飾變得更為居家，中控懸浮屏下方保留了簡單的物理按鍵和旋鈕，可對車輛基礎功能和空調進行調節(jié)。

10.1英寸的中控內集成了最新的MMI智聯(lián)系統(tǒng)，清晰的模塊化圖標簡潔的界面設計和炫酷的動畫效果迎合了當前主流的風格，系統(tǒng)響應速度也較令人滿意，車機內不僅標配有常用的實時GPS和娛樂功能，還提供了CarPlay手機互聯(lián)，搭載的車聯(lián)網也能根據用戶需求進行相關應用的添加，頂配版車型還加入了L2級輔助駕駛功能。

定位中型SUV的奧迪Q5L在軸距加長后達到了2907mm，車身尺寸為4770*1893*1667mm，加長的部分充分體現在了后排的乘坐空間上，能為177cm的乘客提供超過兩拳的膝部距離，頭頂則剩余4指余量，后排座椅的坐墊也進行了一定的加長，能為乘客提供更好的承托，中央地臺受到四驅結構影響有較高的凸起，略微影響中間乘客的舒適度。

后備廂內部不僅全部使用了植絨面料進行包覆，地臺與兩側均保持足夠的平整，550L的常規(guī)容積可輕易容納20/24/28英寸行李箱各一個，廂內兩側還配有獨立網兜，可支持40：20：40放平的座椅能讓容積進一步可調，從而滿足更大的裝載需求，車內前后排均配有容積可觀數量豐富的儲物格，隨身的雜物也能很好放置。

奧迪Q5L全系均提供了高低調校的2.0T動力，分別擁有140kW（190Ps）/185kW（252Ps）的功率設定，對應扭矩為320N·m/370N·m，全系均匹配了7DCT變速箱，中高速大部分時間里，這套動力總成都可帶來充沛的輸出，7DCT也盡心竭力地保持著應有的平順性，在高效的動力背后也有滿足家用的經濟性，高功版本NEDC綜合油耗也僅7.5L/100km。

前后多連桿的懸架組合在設定上偏向舒適，并使用了更多鋁制組件，簧下重量的減輕也讓整體的濾振表現更為輕快，面對路面的顛簸和坑洼時可完成快速地回彈，雖然新款Q5L換裝了全新的quattro ultra系統(tǒng)，但在滑輪組測試中僅單側后輪的情況下無法脫困，其余均能輕松通過，應付一些輕度越野路段已然足夠。

寫在最后：

全新Q5L雖然感覺在quattro系統(tǒng)上進行了“減配”，但這顯然是為了在油耗上實現進一步的降低，在保持一定越野性能的同時能實現更高的經濟性讓這臺車更適合家用場景，同時年輕運動的外觀造型和科技時尚的內飾也足夠吸引眼球，不知道你喜歡這輛奧迪Q5L嗎？

關鍵詞： 令人滿意 兩極分化 進行調節(jié)