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在中國預熱已久的全新一代三菱歐藍德，其熱度相比上一代歐藍德來說只高不低，在成都車展開啟盲訂后的30個小時內取得訂單破萬成績。然而直到近期，它才姍姍來遲般的公布了新車17萬-23萬元的預售價格，并提供4款兩驅版本和3款四驅版本，但上市時間還得到今年底了，計劃購車消費者還得等待一段時間。

之所以會預熱這么久，還是因為現(xiàn)在市場上競品開始增多，歐藍德對于廣汽三菱而言又是一款只能成功不許失敗的產品，所以它只能通過長時間的預熱去試探市場的反應，從而更具市場需求對產品價格、配置等方面進行調整，最終拿出一個對于廣汽三菱來說近乎完美的產品給到消費者。

而此次新一代歐藍德的預售價和同級別大眾途觀L、本田CR-V、日產奇駿等車型便宜1-2萬左右，如果按照正式售價會比預售價更低來看，新一代歐藍德在定價方面還是有一定優(yōu)勢，而且全新一代歐藍德前期定價相較更低，后期還能夠通過優(yōu)惠去進一步拉大售價優(yōu)勢，在定價策略方面進可攻退可守，顯然經過了深思熟慮。

而除了定價，全新一代歐藍德在產品層面除了配置外，其余信息基本完全公布。用一句話進行優(yōu)勢總結的話就是，它有著設計、有越野性能、也有超乎以往三菱車的精致。

從上一代歐藍德開始，其外觀就是原汁原味的引入進口車設計，而這一代歐藍德同樣如此。因此，它和目前國內同級別的SUV有著截然不同的設計，整車外觀設計上有年輕時尚的元素，但更多的是一種具有越野元素的肌肉感，比如前臉全新的護盾設計，側面更硬朗的腰線，更有層次感的尾部，所以在同價位中全新一代歐藍德是獨一無二的，是最有越野設計的車型。

除了設計上的轉變外，它的尺寸相比老看也有所增加，增加后的尺寸到了4710/1862/1745mm，軸距則為2706mm，這意味著它的7座版本相比老款會更舒適，可以延續(xù)歐藍德一直以來的7座優(yōu)勢。

三菱一直都是專注于硬派越野車市場，熟悉三菱的人都知道三菱旗下車型的內飾講究一個耐用，因此往往會用大量的硬塑料，并且減少一些豪華型設計，但全新一代歐藍德扭轉了市場認為三菱內飾設計不行的固有印象，它的內飾精致度有了很大提升，此外全液晶儀表與懸浮式中控屏的加持，讓其在科技感方面也有了很大提升。得益于這幾點升級，全新一代歐藍德獲得了沃德十佳內飾，算是全球消費者對其內飾設計的肯定。

除了設計上的提升，全新一代歐藍德將原來的自吸發(fā)動機換裝成了全系1.5T發(fā)動機，最大最大功率215馬力，最大扭矩280牛·米，其參數(shù)相比老款有了很大提升，相比同級競品處在了同一水準。另外，歐藍德全系加入了48V輕混系統(tǒng)，能夠降低油耗并提升駕駛質感。

當然，全新一代歐藍德也繼承了三菱引以為傲的四驅系統(tǒng)，全新一代歐藍德整合了防抱死系統(tǒng)、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動偏航控制系統(tǒng)等，并采用電子液壓耦合裝置強化前后輪扭矩分配，從而能夠更好的優(yōu)化對前后左右車輪之間的驅動力和制動力控制，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與操控性。簡單來說就是，這套系統(tǒng)相比同價位主流采用多片離合限滑差速器的城市SUV有更出色的四驅系統(tǒng)。

蜀錦暢言：對于廣汽三菱現(xiàn)在的處境來說，全新歐藍德是只能成功不能失敗的一款產品，那么從產品與定價來看，全新一代歐藍德是有成功的潛力。但是廣汽三菱需要思考一點，就是如何煥新市場對歐藍德這款車的記憶，煥新消費者對廣汽三菱品牌的記憶，這一點的難度可能不亞于打造出一款好車。

關鍵詞： 全新一代 四驅系統(tǒng) 控制系統(tǒng)