今年以來(lái)，比亞迪一路長(zhǎng)虹的銷量表現(xiàn)備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月份突破月銷20萬(wàn)輛新高，這種“上不封頂”的銷量走勢(shì)，讓人不得不佩服比亞迪汽車all in新能源的明智。最關(guān)鍵的是，比亞迪汽車的爆款率極高，幾乎每推出一部新車，都是賣爆的節(jié)奏，不管是宋PLUS DM-i、漢家族系列還是海豚等，在同級(jí)之中都能排名前列。

剛剛在7月29日上市的海豹——一款面向年輕群體，帶有些許運(yùn)動(dòng)屬性的純電中級(jí)轎車，從亮相到預(yù)售，再到上市，每個(gè)階段都保持著熱度。這不，首次公布的9月份銷量也是達(dá)到了7473輛，我們有理由相信隨著海豹順利度過(guò)產(chǎn)能爬坡階段，未來(lái)也有望成為一款月銷量過(guò)萬(wàn)的熱門(mén)車型，今天我們就通過(guò)它的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)來(lái)分析一下海豹的爆款潛質(zhì)。

說(shuō)一款車的競(jìng)爭(zhēng)力，最有話語(yǔ)權(quán)的不是媒體，不是廠商，而是廣大真實(shí)的消費(fèi)者。因此，我們拿到了四度傳播研究院?(SAC)關(guān)于全網(wǎng)對(duì)于比亞迪海豹的“新車12維度全網(wǎng)畫(huà)像”，在上市一周之內(nèi)(2022年7月29日至2022年8月4日)，197162條的全網(wǎng)聲量中，空間的認(rèn)可度是97.04%，排名第一;舒適的認(rèn)可度是95.97%，排名第二;外觀的認(rèn)可度是93.95%，排名第三;動(dòng)力的認(rèn)可度是92.68%，排名第四;能耗的認(rèn)可度是92.26%，排名第五;另外排名比較靠前的還有內(nèi)飾的認(rèn)可度是91.32%、技術(shù)的認(rèn)可度是90.83%。接下來(lái)，我們從產(chǎn)品畫(huà)像認(rèn)可度較高的前五個(gè)方面進(jìn)行分析。

(資料圖片)

大空間讓前后排乘客容易產(chǎn)生距離感

海豹的軸距為2920毫米，這一數(shù)據(jù)超過(guò)了大部分傳統(tǒng)B級(jí)車，可以看出海豹的空間利用率足夠高，加之CTB電池車身一體化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓海豹擁有了更大的布置空間。無(wú)論是專業(yè)媒體評(píng)測(cè)還是消費(fèi)者評(píng)價(jià)，海豹的前后排腿部和頭部空間都獲得一致好評(píng)。四度傳播研究院?(SAC)關(guān)于比亞迪海豹的全網(wǎng)畫(huà)像中，空間的認(rèn)可度高達(dá)97.04%，排名第一，深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的比亞迪，自然不會(huì)忽略對(duì)海豹大空間的打造，有興趣的朋友可以到店親身體驗(yàn)，絕不會(huì)讓你失望。

越級(jí)舒適提升家用車品質(zhì)

雖然海豚的底盤(pán)硬件很注重運(yùn)動(dòng)設(shè)定，但運(yùn)動(dòng)不等于犧牲舒適，海豹并沒(méi)有摒棄家用車的舒適調(diào)性。日常駕駛會(huì)帶給你極其沉穩(wěn)的底盤(pán)行駛質(zhì)感，而當(dāng)你需要操控樂(lè)趣的時(shí)候，它能立刻讓你成為路上行走的荷爾蒙，用一句四川話形容就是“巴適”。同時(shí)，得益于e平臺(tái)3.0本身具有更靈活的布局和CTB 電池車身一體化技術(shù)，為海豹帶來(lái)超越同級(jí)的車內(nèi)大空間，無(wú)論是后輪版或是四驅(qū)性能版，均能感受到它的高級(jí)操控感和不輸豪車的舒適性。

從乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，海豹的座椅柔軟富有彈性，承托力充足，還擁有很好的包裹感，保證駕乘人員即使長(zhǎng)途乘坐，也不易產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，車內(nèi)大面積應(yīng)用軟性包裹材質(zhì)，也提升了座艙的豪華感和舒適程度。四度傳播研究院?(SAC)關(guān)于比亞迪海豹的全網(wǎng)畫(huà)像中，舒適的認(rèn)可度是95.97%，排名第二，可見(jiàn)網(wǎng)友認(rèn)可之高。

顏值抗打 更符合國(guó)人審美

比亞迪的海洋生物系列車型一直給我們耳目一新的感覺(jué)，這款海豹亦是如此，并被賦予了更多運(yùn)動(dòng)基因。海豹是由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造，它的車身線條富有美感，車身曲面造型圓滑且流暢，運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚風(fēng)滿滿，可以說(shuō)是目前比亞迪汽車大家庭里面顏值最高、最時(shí)尚的車型之一。另外，車身顏色方面，新車提供北冰藍(lán)、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰(及啞光版)、海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠和迷迭灰八種車身配色，充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

好的設(shè)計(jì)，不僅要滿足視覺(jué)美感，對(duì)車輛性能提升也要有幫助。海豹流暢的車身線條、隱藏式門(mén)把手、車底全密封導(dǎo)流板等一系列設(shè)計(jì)，使得海豹擁有行業(yè)內(nèi)超低的0.219的風(fēng)阻系數(shù)，使得海豹相比同級(jí)車型更占優(yōu)勢(shì)。四度傳播研究院?(SAC)關(guān)于比亞迪海豹的全網(wǎng)畫(huà)像中，外觀的認(rèn)可度是93.95%，排名第三，可見(jiàn)比亞迪海豹在顏值方面的吸睛能力真是越來(lái)越強(qiáng)了。

超跑動(dòng)力：零百加速測(cè)試成績(jī)快至3.8秒

海豹除了是比亞迪的顏值擔(dān)當(dāng)，更是不折不扣的性能機(jī)器。新車目前擁有3種動(dòng)力版本，分別為配備150kW/310N·m后置電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配備230kW/360N·m后置電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航版，配備前后雙電機(jī)總功率達(dá)390kW/670N·m(前電機(jī)160kW/310N·m;后電機(jī)230kW/360N·m)的四驅(qū)性能版。其中，這款四驅(qū)版的零百加速測(cè)試成績(jī)快至驚人的3.8秒，趕超一些售價(jià)過(guò)百萬(wàn)元的超跑車型。

當(dāng)然，海豹搭載的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)同樣“亮眼”。在這套系統(tǒng)的加持下，車輛在雪地、砂石等低附著力路面行駛時(shí)的極限性能將有著很大的提升，也有利于提高車輛的彎道性能。

能耗感人 省下的就是賺了

在能耗方面，海豹在動(dòng)力配置上提供三種選擇，我們以消費(fèi)者選擇較多的700公里長(zhǎng)續(xù)航版本為例，該車電池組也升級(jí)到82.5度，工信部顯示的能耗為13kWh/100km，車友表示如果是日常復(fù)雜工況下使用，電耗應(yīng)該會(huì)增加3kWh左右，所以按照三年六萬(wàn)公里的用車程度，以及目前快充站1.2元的單價(jià)來(lái)計(jì)算，平均每個(gè)月補(bǔ)能費(fèi)僅為320元。值得一提的是，雖然長(zhǎng)續(xù)航版車型電池容量增加，但和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，從30%充到80%的時(shí)間都是半個(gè)小時(shí)，這也就意味著長(zhǎng)續(xù)航版的里程焦慮明顯更小。

總結(jié)：今年以來(lái)，比亞迪汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，1-9月份累計(jì)銷量118.01萬(wàn)輛，繼3—6月銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，7月突破16萬(wàn)輛后，8月份達(dá)到17.4萬(wàn)輛，9月份再創(chuàng)新高，一舉突破20萬(wàn)輛大關(guān)，成為目前國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)上最耀眼的新能源品牌。7月底上市的海豹是比亞迪e平臺(tái) 3.0集大成之作，是目前比亞迪最先進(jìn)的造車平臺(tái)，但我們相信只有獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，才能讓一款車走得更遠(yuǎn)。

我們今天用全網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)分析手段對(duì)海豹分別從空間、舒適、外觀、動(dòng)力、能耗五個(gè)優(yōu)勢(shì)層面進(jìn)行了解讀。海豹帶來(lái)了足夠新鮮感的設(shè)計(jì)，寬敞的車內(nèi)空間，全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，一流的駕乘感受，同時(shí)智能化配置也緊跟Z世代步伐。更重要的是，在產(chǎn)品力相近的情況下，海豹20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間比特斯拉Model 3要低7-8萬(wàn)元，足夠有吸引力。其實(shí)，無(wú)論新能源市場(chǎng)還是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，爆款的前提都必須有均衡的綜合實(shí)力，海豹用實(shí)力獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，未來(lái)可期。

關(guān)鍵詞： 今年以來(lái) 加速測(cè)試