在愈發(fā)焦灼的新能源汽車市場環(huán)境中，可見的是小鵬G9確有亮點以贏得消費者的青睞。

近年來，國內新能源汽車產業(yè)的高速發(fā)展有目共睹?！半p碳”戰(zhàn)略背景下，不論是統計數據中新能源滲透率的穩(wěn)定增長，還是在人們視野里頻現的新能源汽車產品，都在悄然闡述一個事實——新能源汽車已成為生活中的不可或缺。

(資料圖片僅供參考)

然而，一個問題始終困擾著諸多消費者。正如不久前國慶長假期間所表現的，基于車輛續(xù)航難以滿足長途的行駛需求，布局尚未完善的配套設施不免引發(fā)了人們排隊充電的焦慮，加上充電時長通常遠超加油時間的現實，如此種種足以打破出行的愉悅。

這亦成為阻撓消費者購買新能源汽車產品的關鍵因素。當行業(yè)致力于探索如何解決電動車補能焦慮，小鵬汽車秉承“科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活”的使命，用G9給出了答案。

作為自主品牌中首款量產采用800V高壓SiC平臺的產品，小鵬G9的充電速率大大提升，搭配其自建的超充樁，可以實現最快5min、續(xù)航200km的充電效率，搭配最高702公里的CLTC續(xù)航，打造出“充電和加油一樣方便”的用戶體驗。

與此同時，小鵬汽車也在加速完善補能體系的建設。數據顯示，截至8月底，小鵬自營充電站1000座，其中超充站799座、目的地站201座，已覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市。此外根據規(guī)劃，其今年內將在全國核心城市投運超過50座S4超快充站，明年預計增加投運超過500座超快充站；到2025年，預計實現累計投運超過2000座超快充站。

智能化則是另一個不容忽視的亮點，這亦恰是小鵬汽車自2014年成立以來的核心賣點。在這一背景下，G3憑借領先的智能泊車技術收獲關注，P7成為了當時最先進智能輔助駕駛的代表車型，P5則被譽為全球首款搭載激光雷達的量產車。

與之相比，G9則實現了從單點智能到全局智能的突破。這依托于全系標配的XPILOT 系統、單 NVIDIA DRIVE Orin 超級計算平臺、行業(yè)首個量產的基于 3D UI 的人機交互系統等技術成果。據悉，小鵬汽車在未來還將把第二代技術平臺 XNGP 的能力部分下放到XPILOT系統下的單點輔助駕駛功能，形成更可觀的智能化躍升。

值得一提的是，作為一款中大型高端 SUV，小鵬G9有著長4,891/寬1,937/高1,680mm的車身尺寸，軸距接近3米。在品牌最新提出的“百變智能空間”概念下，車內空間、智能駕駛與人機交互三者相輔相成。

不可否認，一系列的出色表現離不開小鵬汽車在研發(fā)領域的長期投入。財報披露，今年第二季度其研發(fā)投入達到了12.65億元，同比增長46.5%，環(huán)比增長9.1%；從2018年起至今年二季度末，其累計研發(fā)投入已超過110億元。

上述種種也促使著小鵬汽車市場表現的攀升。今年9月，小鵬汽車總交付為8,468臺；前9月累計交付98,553臺，同比增長75%，超過2021年全年交付量。其中，G9車型在9月21日上市后，該月完成首批交付184輛，10月內將落地大規(guī)模交付。

憑借超快充、高智能的特性，顯然，小鵬G9有自信在洶涌的新能源浪潮下突出重圍。隨著訂單的陸續(xù)交付，可見的是該車或將成為品牌第四季度銷量提升的一大助力。

關鍵詞： 同比增長 人機交互 數據顯示