跨界的碰撞將產(chǎn)生最炫麗的火花，跨界的合作必然會催生行業(yè)的變革。

2022年10月10日，吉利新能源商用車集團(tuán)遠(yuǎn)程新能源商用車與浙江時空道宇科技有限公司在浙江杭州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。一方是專注造新能源商用車的遠(yuǎn)程，另一方則是專注衛(wèi)星研制及提供衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)的時空道宇，此次衛(wèi)星+商用車的跨界合作將會給商用車和物流行業(yè)帶來怎樣的變革呢？

(資料圖片僅供參考)

低軌衛(wèi)星與自動駕駛技術(shù)

早在十年前，汽車行業(yè)就開始討論和研究自動駕駛技術(shù)路線：單車智能，還是車路協(xié)同。無論任何技術(shù)路線都需要強(qiáng)大的信息傳輸能力：單車智能雖然信息采集在車輛端，但是需要后臺來完成強(qiáng)大的計(jì)算和決策，再把決策信息反饋給車輛端執(zhí)行，而車輛端與后臺都需要穩(wěn)定、高效、快捷的信息傳輸能力；車路協(xié)同則是把整個城市打造為一座智能城市，更需要強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸能力。而低軌衛(wèi)星具備全覆蓋、無死角、大容量、高效率信息傳輸方式，將成為智能駕駛的信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。在信息化時代，誰掌握了低軌衛(wèi)星技術(shù)，誰就能掌握智能駕駛、智慧物流、信息融合等技術(shù)的發(fā)展主動權(quán)。

正是基于這樣的前瞻性戰(zhàn)略判斷，吉利控股集團(tuán)全面布局航天產(chǎn)業(yè)，投資建立了浙江時空道宇科技有限公司，成為國內(nèi)第一家布局商業(yè)航天的車企。2022年6月2日，時空道宇自主研發(fā)的“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭九星”方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。通過自有的未來出行星座及地面系統(tǒng)，同時充分利用北斗三號系統(tǒng)、天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，時空道宇將實(shí)現(xiàn)通信、導(dǎo)航、遙感技術(shù)的融合應(yīng)用，為未來出行提供立體化保障。

在商用車自動駕駛方面，通過時空道宇吉利未來出行星座的衛(wèi)星加持，遠(yuǎn)程新能源商用車將成為行業(yè)內(nèi)首家具備天地一體化運(yùn)力體系的品牌，將加快高階自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。未來，雙方共同攜手建設(shè)的智慧物流生態(tài)體系，也將助力遠(yuǎn)程新能源商用車布局全球物流服務(wù)。

衛(wèi)星+商用車模式將給行業(yè)帶來哪些變革

那么，憑借時空道宇提供的低軌衛(wèi)星服務(wù)，遠(yuǎn)程新能源商用車將為物流行業(yè)帶來哪些新的變革呢？

第一，厘米級高精定位，可助力自動駕駛和高效物流的快速發(fā)展。卡車寬度2.5米，車道寬度3.75米，很顯然現(xiàn)有的米級的地圖定位無法滿足自動駕駛需求，分米級也僅僅勉強(qiáng)夠用，在兩車很近的情況下必然存在“盲區(qū)”。而時空道宇可提供“厘米級”的定位精度，達(dá)到全球領(lǐng)先水平，將助力遠(yuǎn)程新能源商用車自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景工況下的商業(yè)化運(yùn)營。時空道宇為遠(yuǎn)程新能源商用車提供的星基高精定位服務(wù)不受氣候、光源條件影響，是視覺和激光感知系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，具有更高的安全性、可靠性與復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性。

在冷鏈運(yùn)輸場景當(dāng)中，最大的痛點(diǎn)就是對溫度控制管理缺乏有效的全遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)手段，無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及全球網(wǎng)絡(luò)連接支持等問題。遠(yuǎn)程基于時空道宇衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)開發(fā)的智能冷藏集裝箱監(jiān)測終端，可實(shí)現(xiàn)對集裝箱在港口堆場、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)陸水運(yùn)、近海/遠(yuǎn)洋海運(yùn)等全運(yùn)輸過程的位置跟蹤、溫濕度監(jiān)測以及報(bào)警等功能，有效地解決了冷鏈運(yùn)輸全球監(jiān)控的難題，為冷鏈運(yùn)輸提供了更高的安全性和效率保障，最終實(shí)現(xiàn)智慧安全的冷鏈運(yùn)輸。

第二，加速智能駕駛的商業(yè)化運(yùn)營，提升車隊(duì)管理水平。編隊(duì)行駛是目前智能駕駛相對成熟的技術(shù)，即第一輛車為領(lǐng)隊(duì)車正常行駛，第二輛車在后方10—15米處行駛，前車為后車“破風(fēng)”，從而降低后車的空氣阻力，最終降低后車的能源消耗。編隊(duì)行駛可實(shí)現(xiàn)1個駕駛員同時駕駛2—3輛卡車高速行駛，從而降低駕駛員成本。在干線物流場景下，編隊(duì)行駛的遠(yuǎn)程商用車隊(duì)可在時空道宇厘米級高精定位服務(wù)及感知配合下，精確控制車輛的行駛間距，提升運(yùn)輸效率。

按照遠(yuǎn)程新能源商用車的規(guī)劃，2023年實(shí)現(xiàn)L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動駕駛；2030年實(shí)現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。

在車隊(duì)管理方面，當(dāng)車輛處于無地面網(wǎng)絡(luò)區(qū)域行駛和作業(yè)時，處于離線和不可視狀態(tài)，增加了安全管理的風(fēng)險(xiǎn)，降低了車輛調(diào)度效率。基于時空道宇開發(fā)的衛(wèi)星車載應(yīng)用終端，無論車輛處于地球上任何位置，均可實(shí)現(xiàn)對多種車輛位置的跟蹤、運(yùn)行狀態(tài)（能耗、行駛時間、故障等）數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析以及運(yùn)營調(diào)度決策等。此外，當(dāng)車輛發(fā)生事故等突發(fā)情況時，駕駛員可通過SOS鍵一鍵發(fā)起求助，或系統(tǒng)觸發(fā)自動報(bào)警至平臺。一方面有效地提升了車輛及駕駛員全生命周期的安全性，以及運(yùn)營周轉(zhuǎn)效率，另一方面基于預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，提升車輛運(yùn)行可靠性并降低維護(hù)成本。

第三，加速遠(yuǎn)程新能源商用車智慧物流體系構(gòu)建。在智能化新能源商用車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)程新能源商用車成立了聚焦城市物流場景的智慧綠色運(yùn)力服務(wù)平臺以及聚焦公路物流場景的綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配。提高遠(yuǎn)程新能源商用車運(yùn)營調(diào)度大數(shù)據(jù)平臺對運(yùn)力的實(shí)時調(diào)度能力，更合理地智能化規(guī)劃車輛運(yùn)輸及補(bǔ)能路線，為用戶提供更為精準(zhǔn)高效的運(yùn)力解決方案，提高物流效率。通過全流程車輛跟蹤可視化，為管理者和貨主提供實(shí)時位置查詢貨物位置服務(wù)，提高車輛調(diào)度效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本。

遠(yuǎn)程預(yù)見性能量管理系統(tǒng)

第四，更加精準(zhǔn)的車輛行駛策略。時空道宇星基高精定位技術(shù)可將路況（如：擁堵、坡度、曲率、道路類型等）信息實(shí)時上傳云端，計(jì)算出多路徑下的全局能耗，最終推薦效益最高的路線。同時通過預(yù)見性能量管理算法，提前控制動力系統(tǒng)進(jìn)入相應(yīng)模式（純電驅(qū)動、增程驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、純電能量回收等），以達(dá)到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性能；通過云端地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車輛與能源供給平臺打通，智能引導(dǎo)司機(jī)在合理區(qū)間內(nèi)進(jìn)行換電，隨到隨換，無需等待。

以“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”為愿景，遠(yuǎn)程新能源商用車致力于成為“智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商”。通過衛(wèi)星技術(shù)加持，將讓遠(yuǎn)程新能源商用車率先實(shí)現(xiàn)天地一體化，必將引領(lǐng)商用車和物流業(yè)的新一輪產(chǎn)業(yè)變革。

關(guān)鍵詞： 傳輸能力 信息網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用服務(wù)