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車見萬宜訊——隨著電動化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)豪華品牌在自有暢銷車型的基礎(chǔ)上也不斷推出電動版車型。近日，據(jù)外媒消息，保時捷旗下最暢銷車型Macan（參數(shù)丨圖片）將于2023年上市純電版，Macan EV將基于全新的電動平臺打造，最大續(xù)航里程超過Taycan，達(dá)到360公里。

【資料圖】

據(jù)悉，目前保時捷公司正在測試Macan EV原型車，基于Macan打造的純電版車型可能不再以Macan命名。保時捷尚未宣布這款電動車型的名稱，也沒有宣布燃油版Macan何時會退出市場。

Macan純電版將基于大眾集團(tuán)的高級電動平臺(PPE)架構(gòu)打造，該架構(gòu)將用于未來奧迪和保時捷的一系列產(chǎn)品。Macan純電版將借鑒Taycan的800伏特架構(gòu)，這種架構(gòu)允許以最高270千瓦的速度快速充電。與Taycan一樣，保時捷也計劃為Macan純電版配備兩種不同尺寸的電池。然而，保時捷表示，到目前為止，大多數(shù)北美客戶都選擇了更大的電池組。燃油版Macan目前有基礎(chǔ)、S、Turbo和GTS車型，搭載渦輪四缸或渦輪V-6發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

保時捷表示，Macan EV將比目前的Taycan擁有“顯著”更長的續(xù)航里程。這意味著它應(yīng)該比2021年的Taycan 4S車型擁有更多的續(xù)航里程，預(yù)計達(dá)到360公里。要想與福特野馬的Mach-E和特斯拉的Model Y等其他電動跨界車競爭，續(xù)航里程這一點至關(guān)重要。據(jù)悉，保時捷還計劃擴(kuò)大與美國電氣化充電網(wǎng)絡(luò)的合作關(guān)系。

電動版Macan外觀與燃油版Macan有所不同，兩款Macan之間的視覺差異在概念圖中有所暗示，特別是在前端，電動版Macan原型車的前燈更薄，且沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵。此外，保時捷為電動版Macan留了一點彩蛋——它們將擁有與Taycan類似的聲浪。

日前，網(wǎng)新社從外媒從獲得了一組全新瑪莎拉蒂Grecale的路試諜照，新車基于Giorgio平臺打造，定位中型豪華SUV，車身尺寸小于瑪莎拉蒂Levante（參數(shù)丨圖片），預(yù)計將于明年一季度上市，未來將對標(biāo)保時捷Macan等競品車型。

外觀方面，雖然新車披著厚厚的偽裝，但是從痕跡可以看出，前臉采用了瑪莎拉蒂最新的家族式設(shè)計語言，配備直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型飽滿的頭燈組，極具視覺沖擊力，底部前包圍或?qū)⒉捎萌问皆O(shè)計，內(nèi)部以熏黑式網(wǎng)狀格柵裝飾。車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，運動感十足。車尾配備雙邊共四出的排氣，進(jìn)一步提升運動感。

動力方面，新車入門版車型預(yù)計將搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，綜合輸出功率在150kW至260kW之間，匹配8速自動變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)悉高性能版車型將搭載瑪莎拉蒂MC20同款3.0T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)+輕混系統(tǒng)，最大功率超過450kW。此外據(jù)相關(guān)媒體猜測，新車還有望推出純電版車型，搭載前后雙電機(jī)，最大功率298kW。

按照保時捷的慣例，新車會推出多個版本，比如高端的超級性能版和低級別的兩驅(qū)車型等。邁克爾·施泰納還說：不同汽車品牌在電池和續(xù)航里程方面的表現(xiàn)都有所不同，我們的主要目標(biāo)是降低車重，并在現(xiàn)有20分鐘的充電基礎(chǔ)時間上再進(jìn)一步縮短。我們希望續(xù)航里程能有小幅度的延長，但并不會在這個領(lǐng)域追求第一。

關(guān)鍵詞： 瑪莎拉蒂 最大功率