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快，是一種向往自由的沖動；快，是一種追求個性的態(tài)度；快，是一種崇尚速度的快感。

【資料圖】

但快的核心，是核心性能的體現(xiàn)。

按新一代領(lǐng)克03家族發(fā)布的主題，就是要“快得有理”。

新一代領(lǐng)克03家族，其中一組車型的關(guān)鍵詞，就是“勁”，這也正好說明領(lǐng)克03家族對自身產(chǎn)品的自信。

這種自信不無道理。

2018年10月，領(lǐng)克03在日本富士賽道正式上市，并發(fā)布領(lǐng)克汽車運動計劃，宣布打造03 TCR賽車征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯；

2019年8月，領(lǐng)克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績，刷新紐伯格林北環(huán)最快四門車和最快前驅(qū)車兩項世界紀(jì)錄；

2021年8月，領(lǐng)克03+Cyan定制版在成都車展首次亮相，擁有WTCR年度冠軍03TCR賽車同款Cyan藍，百公里加速僅5.7S。

而今，新一代領(lǐng)克03家族以“快得有理”為核心表達，詮釋新一代領(lǐng)克03家族對“快”的定義：“快”并不是簡單加速，快可以有序，快可以有道，快可以有理。

上市4年，領(lǐng)克03借勢WTCR（房車世界杯）冠軍基因，將賽道技術(shù)反哺民用車型，不斷進階，累計銷售超25萬輛+，形成了03、03+、 03+Cyan定制版、03EM-F智能電混的強大性能家族。

不僅僅“快”，為滿足消費者多元化需求，新一代領(lǐng)克03家族在設(shè)計、性能、智能節(jié)能和上全面進階。

設(shè)計進階，指的是都市對立美學(xué)與空氣動力學(xué)全面進階：寬大的進氣格柵提升前部進氣量，氣流在前后風(fēng)刃處分束理順，低趴姿態(tài)明顯，更呈俯沖姿態(tài)。加上流體金屬灰車色（新增），更具運動感。

燈光是車輛之眼。因而，現(xiàn)在每一款車型在前大燈、尾燈等造型、亮度方面，都不會掉以輕心。

新一代領(lǐng)克03北極之光科技日行燈+貫穿式 LED能量晶體躍動尾燈，走近解鎖離開落鎖均有前后燈光秀展示，搭配車內(nèi)動態(tài)流水氛圍燈，帶來迎賓更優(yōu)一等的感覺。

性能方面，包括如下進階組合：

新一代領(lǐng)克03：由Drive-E 2.0TD T4 +7DCT升級到Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo；新一代領(lǐng)克03+：由Drive-E 2.0TD T5+8AT升級為Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT；

新一代領(lǐng)克03+ &03+Cyan定制版：博格華納第五代智能運動四驅(qū)系統(tǒng)升級為第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)；

新增領(lǐng)克03EM-F車型，動力組合為：DHE15混動專用發(fā)動機+3DHT Pro。

以上配置有哪些進階內(nèi)容？

以新一代領(lǐng)克03+ &03+Cyan定制版為例：

博格華納第五代智能運動四驅(qū)系統(tǒng)升級為“第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)”，集成度更高、扭矩精度更進一步、旋轉(zhuǎn)慣量更小、響應(yīng)更快，可智能實現(xiàn)（50：50）黃金扭矩分配。

同時，還實現(xiàn)了節(jié)能進階：這是新增加的領(lǐng)克03EM-F：搭載Lynk E-Motive智能電混，特點就是又省、又具實力性能、又有駕駛樂趣的混動。

新一代領(lǐng)克03+增加了“一鍵彈射“模式，新增兩個“一鍵“按鈕：一鍵切換賽道模式，一鍵開啟澎湃聲浪，讓人更有如臨賽道的感覺。

智能高階輔助駕駛系統(tǒng)：12顆超聲波雷達+5顆毫米波雷達+4顆高清環(huán)視攝像頭+1個前視高精攝像頭的融合智能駕駛輔助解決方案，構(gòu)建25項智能駕駛輔助功能。

車評臺點評：

新一代領(lǐng)克03在“快”這一主題下，做了不少的功課，同時在混動電驅(qū)方面也做了足夠嘗試。相信領(lǐng)克03這一頗有好評的車型，在新一代車型上，會再一次贏來贊譽。

需要提醒的是，“快”，似乎成了當(dāng)下俘獲消費者，尤其是“年輕”消費者的一大法寶。新一代領(lǐng)克03如此，不少車型也如此。要知道，在路上，太“快”，會有超速的可能；在體驗中，“快”，可能會使消費者少了一份“慢”的體驗。

有所追求，是更快前進的動力。

有所克制，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的理性。

關(guān)鍵詞： 博格華納 四驅(qū)系統(tǒng) 穩(wěn)扎穩(wěn)打