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國(guó)慶長(zhǎng)假還未收假，部分廠家銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，看過(guò)數(shù)據(jù)，其中最令人感到驚嘆的還數(shù)比亞迪，作為全球新能源扛把子，連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)銷量冠軍，按說(shuō)一切都應(yīng)該平淡點(diǎn)，但是它總能帶給人驚喜，帶給國(guó)人振奮，9月份，比亞迪銷量第一次突破20萬(wàn)輛，這與3月份比亞迪首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)也才半年時(shí)間，半年一個(gè)大臺(tái)階，比亞迪真的沒(méi)讓我們國(guó)人失望。不出意外的話，比亞迪將蟬聯(lián)三月奪得國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍，老大地位日漸穩(wěn)固，國(guó)產(chǎn)品牌終于迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)一直是合資的天下，南北大眾、豐田本田，就連韓系的起亞、現(xiàn)代也能大賺特賺，靠著國(guó)外老舊的車型，拉個(gè)皮，就能在國(guó)內(nèi)賣一個(gè)高價(jià)，甚至美其名曰德系底盤好、品質(zhì)優(yōu)、日系韓系省油等等云云，曾經(jīng)的我們它們一直靠著前期國(guó)產(chǎn)勢(shì)危，合資確實(shí)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，在燃油時(shí)代起步早的優(yōu)勢(shì)，加上國(guó)人尤其是老一代內(nèi)心對(duì)洋貨的一位迷戀而橫行市場(chǎng)，但是直到近幾年，國(guó)產(chǎn)車發(fā)生了天翻地覆的變化，尤其是以比亞迪為首的新能源汽車勢(shì)力在技術(shù)上對(duì)合資形成了吊打的優(yōu)勢(shì)，這種變化被國(guó)人一下子猛然發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)格局一下子變化了。

當(dāng)然比亞迪的爆發(fā)除了產(chǎn)品力的躍升，也順應(yīng)了時(shí)代的需要，環(huán)保低碳、經(jīng)濟(jì)出行、以及今年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)造成了能源保障，但為啥是比亞迪，其實(shí)這與比亞迪超前的戰(zhàn)略眼光和不俗的產(chǎn)品力分不開，在DMI、刀片電池、CTB電池車身一體化、E3.0平臺(tái)等一些列顛覆性技術(shù)加持下，使得安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、好看、科技、智能成為比亞迪產(chǎn)品最大的標(biāo)簽，就拿秦PLUS dmi為例，可電可油，平時(shí)代步純電，0油耗，長(zhǎng)途混動(dòng)，即使沒(méi)電情況下，油耗也只有燃油車的一半，在現(xiàn)在充電樁隨處可見(jiàn)的時(shí)代，在油價(jià)高昂的背景下，這樣的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，況且重點(diǎn)說(shuō)三遍，它的價(jià)格與你燃油車落地價(jià)差不多，貴不了多少，但是多了套動(dòng)力，而且它很好看，配置很高，用料很扎實(shí)，這時(shí)候選擇的天平自然就導(dǎo)向比亞迪，因?yàn)椴毁I比亞迪，那就是傻子，誰(shuí)也會(huì)用腳選擇，這就是時(shí)代，這時(shí)候那些老外合資想靠著已經(jīng)被事實(shí)證明并不咋地的謊言維持的銷量不攻自破，就和看起來(lái)好強(qiáng)大的大清帝國(guó)在洋人炮艦下不堪一擊一樣。

比亞迪9月的銷量不僅僅是在量上取得了壓倒性優(yōu)勢(shì)，更從價(jià)格、口碑上實(shí)現(xiàn)了雙雙逆襲，均價(jià)超過(guò)17萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)讓大眾排在深厚，旗艦漢3萬(wàn)多的銷量，已經(jīng)與改寫了豪車BBA維持的格局，30萬(wàn)以上又增加了比亞迪,BBBA已經(jīng)慢慢被它們所適應(yīng)，這就是時(shí)代。

就如自主的C919終有一天會(huì)與波音、空客爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)，三分天下，比亞迪今天的發(fā)展充分說(shuō)明，只有把產(chǎn)品做好，終將得到市場(chǎng)的肯定，我們有理由相信，比亞迪未來(lái)肯定會(huì)成長(zhǎng)了世界性的汽車企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 不攻自破 國(guó)產(chǎn)品牌 顯而易見(jiàn)