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時隔一年半，港股華晨中國終于復牌交易。然而，在母公司破產等不利因素影響下，華晨中國復牌后股價一度大跌超70%。截止當日收盤，華晨中國報跌63.01%，報收2.7港元，總市值為136.22億港元。

(資料圖)

實際上，華晨中國復牌也是不得已而為之，自2021年3月31日停牌以來，至2022年9月30日已經連續(xù)18個月停牌。根據港交所規(guī)定，它有權將已連續(xù)停牌18個月的任何證券除牌。

為了滿足復牌條件，華晨中國在9月中旬連續(xù)發(fā)布2021年中期報、2021年年度財報以及2022年中期報。財報顯示，2020年華晨中國實現營業(yè)收入31.23億元，同比下滑19.13%，股東應占溢利0.11億元，同比下滑99.99%；2021年華晨中國實現營業(yè)收入21.42億元，同比下滑31.42%，股東應占溢利119.61億元，同比增長106509.55%；2022年上半年華晨中國實現營業(yè)收入5.58億元，同比下滑63.46%；股東應占溢利8.30億元，同比下滑89.09%；

據《證券時報》獲得的數據顯示，截至2022年6月1日，共計6029家債權人向華晨集團管理人申報了債權，金額合計577.18億元；此外，還有債權人未申報債權（賬本記錄在案），共計132.94億元；以及無須申報的職工債權，共計7.86億元。三者合計717.98億元。

業(yè)績縮水和負債只是表面現象，更重要的是內部腐敗。據披露，華晨集團原黨委書記、董事長祁玉民在職期間為他人謀取利益并收受財物1.33億余元，直接或間接導致華晨錯過了幾次關鍵的轉型節(jié)點。

資料顯示，華晨汽車集團控股有限公司是遼寧省國資委控股的一家大型整車制造企業(yè)，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬汽車公司。當前，華晨集團旗下擁有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。到了2022年的今年，華晨集團只剩下華晨寶馬苦苦支撐。

2021年12月30日，根據全國企業(yè)破產重整案件信息網信息顯示，華晨雷諾金杯有限公司申請破產，案號為（2021）遼01破申24號，經辦法院為遼寧省沈陽市中級人民法院，被申請人與申請人均為華晨雷諾金杯。1月12日，華晨中國發(fā)布公告稱，華晨雷諾的重整申請已獲沈陽市中級人民法院受理，由遼寧省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會綜合法規(guī)處處長高巍領導的華晨雷諾清算組已獲沈陽市中級人民法院委任為管理人管理重整。截至發(fā)稿前，華晨雷諾重整方案仍未對外公布。

目前，華晨集團利潤來源全靠寶馬支撐。2003年5月，華晨中國與寶馬集團合資成立了華晨寶馬汽車有限公司，雙方各持股50%。財報顯示，2022年上半年華晨寶馬貢獻利潤23.8億元，而華晨中國凈利潤僅為8.3億元，如果減去華晨寶馬的利潤，華晨中國凈虧15.5億元。

2022年2月11日，寶馬集團在華晨寶馬的持股比例從50%提升至75%，華晨集團繼續(xù)持有華晨寶馬25%的股權。從2月11日起，華晨寶馬的權益將計入寶馬集團的財報中。據寶馬集團發(fā)布的2021年報顯示，2021年全年寶馬集團總收益達到1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團稅前收入達到160.6億歐元，同比增長207.5%，創(chuàng)歷史新高；集團凈利潤達到124.63億歐元，同比增長223.1%，刷新歷史紀錄；

股權變動意味著喪失對華晨寶馬的控制，未來的路也會越來越難走。當然，對于華晨集團來說，活下來或許比什么都重要。

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關鍵詞： 華晨寶馬 同比增長 中級人民法院