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盡管從新能源驅(qū)動的角度來看，純電動車是理想的清潔出行方式，但依然有不少消費(fèi)者推崇電動車中的“經(jīng)濟(jì)適用型”產(chǎn)品——插電混動汽車。推薦理由很簡單，相比于純電動車，插電混動車型對于充電設(shè)施要求不高，虧電時也能跑，沒有里程焦慮；相比于燃油車，在后期用車成本、環(huán)保層面又占有優(yōu)勢。從銷量上來看，插電混動車型在2020年國內(nèi)新能源乘用車市場終端市場銷量占比19.1%，純電動車型占比80.9%，插電混動車型依然有著不錯的市場需求。

按照目前國家規(guī)劃的進(jìn)度，即便到2035年，當(dāng)年銷售的新車仍然有一半是非新能源汽車。除非立刻開始全盤轉(zhuǎn)向純電動汽車，否則混合動力或者插電混動必然是傳統(tǒng)車企要攻克的難關(guān)，這也促使越來越多的自主品牌進(jìn)入插混市場。全新第三代榮威超混eRX5便是其中之一。它不僅擁有媲美百萬級動力的強(qiáng)悍性能，還能實(shí)現(xiàn)低至NEDC 1.4L/百公里的超低油耗，而且綜合續(xù)航可達(dá)1050km。近期，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、榮威車主李晨陽駕駛這款新車，更是測出了滿油滿電極限續(xù)航1483km！

為什么全新第三代榮威超混eRX5能這么強(qiáng)大？這背后還是離不開超級電驅(qū)EDU G2 Plus系統(tǒng)的加持。它將電機(jī)2擋與發(fā)動機(jī)5擋實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦，實(shí)現(xiàn)2×5的10擋變速，智能電控系統(tǒng)可以根據(jù)工況需要自由選擇，實(shí)現(xiàn)全動力換擋，讓油耗盡可能的低！與此同時，它還擁有IEM智能能量管理系統(tǒng)，可以智能識別與預(yù)測暢通、擁堵路況，利用發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)，提前智能自適應(yīng)調(diào)整電量儲備，保證發(fā)動機(jī)和電動機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，對于降低能耗有著很好作用，可以實(shí)現(xiàn)百公里0.5-1L油耗優(yōu)化。

在擁有強(qiáng)大的節(jié)能屬性之余，這款車的性能表現(xiàn)也是非常出色的，它的混動系統(tǒng)整體綜合功率318kW，綜合扭矩570N·m，百公里加速僅需6.9秒，權(quán)威媒體更是實(shí)測成績僅為6.7秒！

綜上所述，有著強(qiáng)勁動力，同時又有超長續(xù)航的全新第三代榮威超混eRX5，很好的兼顧了性能與節(jié)油，讓“魚和熊掌”二者兼得，可以說是家庭購車首選了！

關(guān)鍵詞： 電動汽車 混動汽車 國家規(guī)劃