相信各位駕車行駛在道路上時(shí)，在面對(duì)貨車或者是重載貨車等大型車輛時(shí)都會(huì)避而遠(yuǎn)之。這其中的原因想必大家都很清楚。大型車輛因?yàn)樽陨硪蛩?，容易造成更大面積的視野盲區(qū)，意外總會(huì)在不經(jīng)意間突然發(fā)生。

所以，一旦大型車輛在發(fā)生側(cè)翻時(shí)，如車上脫落重物或者是車輛本身側(cè)翻，有可能直接將一輛私家車壓扁。對(duì)此，許多網(wǎng)友便感慨現(xiàn)如今車輛的安全性不足，那么事實(shí)果真如此嗎？8月16日，全新第二代GS8進(jìn)行了全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，向汽車安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)！揭秘全新第二代GS8安全品質(zhì)。

(資料圖片)

現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景試驗(yàn) ！GS8實(shí)力究竟幾何？

由中國(guó)交通事故深入研究（CIDAS）工作組數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，在乘用車發(fā)生車輛翻滾的意外事故當(dāng)中，駕乘人員的受傷率高達(dá)55.6%，而死亡率更是超過(guò)了10%。這兩項(xiàng)的事故概率也都要高于車輛正面、側(cè)面、追尾等碰撞事故。

相信大家都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在道路上正常行駛過(guò)程中，我們都會(huì)趨于本能地避讓大型車輛或者是加速超車，這不僅僅是因?yàn)閷?duì)其產(chǎn)生的恐懼感，更是出于大型車輛自身重心高、裝載大，相對(duì)之下更容易發(fā)生側(cè)翻意外，同時(shí)還具有更強(qiáng)的傷害性。

所以，在這類型情況下，車輛車頂抗壓能力成為了車身安全性的一個(gè)重要考核指標(biāo)。與此同時(shí)，根據(jù)不同的大型車輛或者是側(cè)翻意外情況有著眾多不確定因素，而這其中大家最害怕的，同時(shí)破壞性最大的莫過(guò)于“渣土車”。

這一類車型，在突發(fā)側(cè)翻的情況下，因?yàn)檐囕v本身?yè)碛胸洐诟?、車身短且較方正等特征。如發(fā)生意外，被壓或者是被撞車輛將承受超過(guò)車身數(shù)倍的壓力，這也是我們?nèi)粘ｑ{駛過(guò)程中對(duì)大型車輛敬而遠(yuǎn)之的原因之一。

此次壓頂試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，全新第二代GS8靜止放置在單邊橋一側(cè)，由牽引車牽引貨車通過(guò)單邊橋，抵達(dá)試驗(yàn)車處，貨車在單邊橋上完成側(cè)翻，壓到試驗(yàn)車上。

今天這場(chǎng)由廣汽傳祺聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，線上直播舉辦的全新第二代GS8將進(jìn)行全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)突發(fā)意外情況，進(jìn)行最大限度還原真實(shí)的貨車側(cè)翻場(chǎng)景，來(lái)模擬具備現(xiàn)實(shí)生活意義的試驗(yàn)，也不僅僅是對(duì)全新第二代GS8的一種安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)，更是廣汽傳祺對(duì)技術(shù)安全的信心表現(xiàn)。

值得我們注意的是，相比較我們所認(rèn)知的碰撞測(cè)試有所不同。此次的重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，其實(shí)是一次非標(biāo)試驗(yàn)，本身就存在著眾多的不確定干擾因素影響，對(duì)于車輛的壓力可想而知。

單論全新第二代GS8此次側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，對(duì)比之前的國(guó)標(biāo)的壓頂測(cè)試，因?yàn)榉菢?biāo)貨車側(cè)翻壓頂，所以像側(cè)翻貨車的動(dòng)量、姿態(tài)變動(dòng)等，都是不確定的因素。這對(duì)于實(shí)際重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)過(guò)程中，全新第二代GS8車身安全性挑戰(zhàn)難度再次升級(jí)。

中國(guó)十佳車身！樹(shù)同級(jí)五星安全新標(biāo)桿

汽車安全性也是一門(mén)講究的技術(shù)活，因此廣汽傳祺在安全方面也下足功夫。全新第二代GS8基于全新的GMPA-L架構(gòu)打造而來(lái)的旗艦級(jí)產(chǎn)品，從開(kāi)發(fā)就將駕乘人員的生命安全放在了第一位。

整車嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)最高安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，同時(shí)滿足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。而且全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在滿足輕量化要求的同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，為駕乘人員充分保證了車廂的堅(jiān)固性。

全新第二代GS8在上市后便憑借出色的安全品質(zhì)，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，在安全方面以高品質(zhì)硬核實(shí)力，獲得了“2021年度中國(guó)十佳車身”等權(quán)威認(rèn)證，全面展現(xiàn)廣汽傳祺堅(jiān)持正向研發(fā)、堅(jiān)持國(guó)際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)造車的體系實(shí)力，樹(shù)立中大型SUV的安全標(biāo)桿。

同時(shí)，全新第二代GS8車身大量應(yīng)用超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成型。其中超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，全新第二代GS8采用廣汽自主研發(fā)的最新一代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)于上一代產(chǎn)品，不僅將力傳遞得到最優(yōu)解，同時(shí)白車身剛度也大幅提升，其應(yīng)用比例提升至17%，車身剛度提升了25%。

在全新第二代GS8面對(duì)重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)試驗(yàn)結(jié)果中，車身及ABCD柱變形情況ABCD柱均無(wú)斷裂，未發(fā)生較大形變。同時(shí)，車門(mén)依然能夠正常開(kāi)啟，車內(nèi)3位假人完好無(wú)受損，懸架可正?；貜?，保證車輛正常行駛。

與此同時(shí)，在車輛的主動(dòng)安全方面，全新第二代GS8同樣運(yùn)用了各種領(lǐng)先的科技配置，將事故最大限度地“防患于未然”，讓駕駛者從容面對(duì)各種路況，最大限度地及時(shí)降低車輛事故發(fā)生率，為每一位用戶的出行保駕護(hù)航。

在乘員艙方面，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā) “一體化”前縱梁吸能系統(tǒng)，將機(jī)艙吸能提升25%，車頂抗壓強(qiáng)度和側(cè)門(mén)最大耐擠壓力均遠(yuǎn)高于法規(guī)要求，所以才有信心應(yīng)對(duì)27噸的重載貨車側(cè)壓?！拔瀛h(huán)”籠狀框架結(jié)構(gòu)，提升車身整體剛度的同時(shí)，能有效地分散碰撞力。

同時(shí)，創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)了雙“三角”與“目”形吸能結(jié)構(gòu)和“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，技術(shù)安全的保障為全新第二代GS8挑戰(zhàn)27噸的重載貨車側(cè)壓，打了下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

全新第二代GS8在約束系統(tǒng)上也進(jìn)行了全面升級(jí)，使得側(cè)氣簾覆蓋面提升67.8%，充分覆蓋一排、二排和三排兩側(cè)駕乘人員頭部保護(hù)區(qū)域，在碰撞發(fā)生側(cè)充分展開(kāi)，為車內(nèi)人員提供全方位保護(hù)。在安全問(wèn)題上全新第二代GS8始終如一，也正因如此榮獲“2021中國(guó)十佳車身”獎(jiǎng)項(xiàng)，這也是對(duì)安全技術(shù)研發(fā)的充分肯定。

全民輿車：全新第二代GS8樹(shù)同級(jí)五星安全新標(biāo)桿！

極致守護(hù)，硬“鋼”到底！長(zhǎng)久以來(lái)，廣汽傳祺始終聚焦高端，并持續(xù)向高端市場(chǎng)引領(lǐng)中國(guó)車企向上發(fā)展。全新第二代GS8向27噸的重載貨車側(cè)壓的成功挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了全新第二代GS8從主被動(dòng)安全、科技配置等方面的技術(shù)實(shí)力。相信全新第二代GS8定能憑借安全、空間等方面的高價(jià)值體驗(yàn)，為更多消費(fèi)者提供信賴之選。

關(guān)鍵詞： 最大限度 安全極限 超高強(qiáng)度