新能源車發(fā)展有多迅速，相信不用過多去贅述，大家從日?？吹降能囆椭腥找嬉婇L(zhǎng)的綠牌也能看出一二，這也是很多傳統(tǒng)車企不得不將重心從原本燃油車領(lǐng)域向新能源轉(zhuǎn)變的原因，畢竟這是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)，不去擁抱市場(chǎng)，最終還是會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

(資料圖)

奧迪e-tron就是奧迪推出的純電車，不過在奧迪e-tron上市之初，因?yàn)楦甙旱亩▋r(jià)以及并不太出色的產(chǎn)品力，在市場(chǎng)遭到冷遇，很多購(gòu)買奧迪e-tron的車主也被很多網(wǎng)友調(diào)侃是“大冤種”，但奧迪的慣例就是通過大幅降價(jià)在豪華車中主打性價(jià)比，奧迪e-tron自然也不例外，目前奧迪e-tron這款車的優(yōu)惠巨大，甚至有車主提車優(yōu)惠超過了13萬，在這樣的降價(jià)面前，奧迪e-tron值得買了嗎？

奧迪e-tron的基本參數(shù)：

以在售的2021款?yuàn)W迪e-tron為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為54.68萬到64.88萬之間，作為中大型豪華SUV，這樣的定價(jià)如果按奧迪的品牌來說也沒問題，但新能源作為全新領(lǐng)域，奧迪的優(yōu)勢(shì)不大，再加上奧迪e-tron的續(xù)航只有500KM、465KM兩個(gè)版本，確實(shí)很一般，所以從產(chǎn)品力上來說，就很難吸引用戶。

但降價(jià)之后的奧迪e-tron性價(jià)比可以說是得到了大幅度的提升，盡管在同價(jià)位區(qū)間奧迪e-tron的競(jìng)爭(zhēng)力依然不是很好，但至少有了可比性，而且奧迪e-tron的優(yōu)勢(shì)主要還是體現(xiàn)在比國(guó)產(chǎn)車更好的機(jī)械素質(zhì)和多年積累的品牌力。

從動(dòng)力上奧迪e-tron全系搭載電動(dòng)機(jī)最大馬力313匹，最大功率230KW，最大扭矩540N·m，其0-50km/h加速成績(jī)官方公布為3.4秒，雖然不是非常突出，但實(shí)際體驗(yàn)卻并不差。在車身尺寸方面，奧迪e-tron作為中大型SUV，其車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別是4901*1935*1640毫米，軸距為2928毫米，也算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

奧迪e-tron的外觀、內(nèi)飾：

奧迪e-tron的外觀還是非常炫酷的，首先奧迪e-tron的前臉沿用了奧迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但六邊形大嘴更扁平，配上奧迪e-tron的大燈和進(jìn)氣孔還是非常霸氣的，也很有運(yùn)動(dòng)感，奧迪e-tron從側(cè)面看上去，更像是兩廂轎車的造型，動(dòng)感十足同時(shí)車身比例也十分協(xié)調(diào)，成為奧迪e-tron采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)以及小尾翼點(diǎn)綴，讓奧迪e-tron的車尾層次感很強(qiáng)，也很有運(yùn)動(dòng)感。

奧迪e-tron在內(nèi)飾部分同樣是奧迪家族式的布局設(shè)計(jì)，不過作為純電車型，奧迪e-tron還是給到了兩塊中控屏+液晶儀表盤的搭配，科技感還是有的，而且中控設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，層次感也很強(qiáng)，但即便如此奧迪e-tron的車廂內(nèi)依然是濃濃的燃油車味道，純電車該有的科技感和未來感仍然沒有體現(xiàn)出來。

奧迪e-tron的靜態(tài)體驗(yàn)：

靜態(tài)體驗(yàn)部分，奧迪e-tron首先是在感官上還是沒能擺脫燃油車的設(shè)計(jì)思路還是有些遺憾的，但在乘坐空間和舒適度上，奧迪e-tron還是可以給出好評(píng)的，空間方面奧迪e-tron作為中大型SUV，而且還是以大五座為賣點(diǎn)，所以不需要擔(dān)心。在舒適度方面，奧迪e-tron的座椅工程設(shè)計(jì)還是很合理的，同時(shí)坐墊的長(zhǎng)度和填充厚度也非常足，座椅的包裹感和支撐力都很好，也做到了豪華車該有的舒適體驗(yàn)。

奧迪e-tron的駕駛體驗(yàn)：

奧迪e-tron在日常駕駛中，首先是一輛很安靜、很舒適的車，尤其是少了發(fā)動(dòng)機(jī)，整車的靜謐性更加好，再加上奧迪e-tron比國(guó)產(chǎn)新能源車最大的優(yōu)勢(shì)就在于底盤、懸掛調(diào)校，在隔音濾震上有很好的表現(xiàn)，再加上奧迪e-tron的座椅舒適度加成，所以?shī)W迪e-tron在日常駕駛的過程中高級(jí)感、行駛品質(zhì)都很不錯(cuò)。

操控方面，奧迪e-tron的表現(xiàn)也不差，雖然底盤懸架的調(diào)校是以舒適方向?yàn)橹?，但奧迪e-tron的懸掛支撐力還是夠的，并不會(huì)讓用戶感到軟，做一些過彎、變道操作時(shí)車身姿態(tài)也不錯(cuò)，再加上奧迪e-tron的方向盤轉(zhuǎn)向手感也很細(xì)膩，路感清晰，所以車主開奧迪e-tron不會(huì)感到無聊，是有一定駕駛樂趣的。

總結(jié)：

總的來說，奧迪e-tron在降價(jià)十幾萬之后，其性價(jià)比還是有的，尤其是在機(jī)械素質(zhì)方面確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)的大部分車型都要好很多，這一點(diǎn)也是國(guó)產(chǎn)車需要努力的地方，另外奧迪e-tron再加上豪華品牌的加持，還是中大型SUV，可以滿足家用需求，所以從這個(gè)角度來看，現(xiàn)在考慮入手奧迪e-tron的車主并不算是純純的大冤種了，至少是有所得的。但如果以個(gè)人角度來說依然不是太推薦奧迪e-tron，最好是等奧迪全新純電平臺(tái)出現(xiàn)后再考慮更好一些。

關(guān)鍵詞： 新能源車 最大功率