之前我們做了小牛電動(dòng)自行車的評(píng)測，而今天評(píng)測的對(duì)象則是電動(dòng)滑板車—— 一臺(tái)是來自于九號(hào)的E22，我買下它花了1800元左右。

(資料圖)

選車的時(shí)候沒有太多猶豫，九號(hào)在電動(dòng)滑板車領(lǐng)域擁有舉足輕重的地位，所以沒有去對(duì)比小米，直接買的它。預(yù)算就是2000元內(nèi)，也看了九號(hào)里面更便宜的車型，最后下單E22是因?yàn)椤?/p>

顏值！

當(dāng)然簡單對(duì)比下來，E22也是九號(hào)產(chǎn)品序列里2000塊錢以內(nèi)最均衡的產(chǎn)品。

1、輪胎是一套9英寸高彈防爆胎，采用了免充氣輪胎技術(shù)，據(jù)說是九號(hào)用了三年研發(fā)的黑科技。九號(hào)宣稱這個(gè)免充氣技術(shù)是以新型PU發(fā)泡材料填充輪胎，解決了充氣胎扎胎漏氣的問題，同時(shí)還保留了充氣胎的舒適性，也無需后期維護(hù)。

2、外觀非常簡潔，并且是一款任何線束都不外露的電動(dòng)滑板車——一般電動(dòng)滑板車外觀上會(huì)有一些剎車布線，E22則完全沒有，全部集中在管道內(nèi)，這就讓它的觀感顯得更簡潔，凸顯工藝水平。

挑選的時(shí)候我不是很在意續(xù)航，因?yàn)楸旧韺?duì)它沒有很強(qiáng)的通勤距離需求。E22的理論續(xù)航是22公里，搭載5.1安時(shí)36V三元鋰電池，擁有一套BMS電池管理系統(tǒng)，剎車是E-ABS電子剎車+后擋剎車，實(shí)測遇到緊急情況的時(shí)候還是很靈敏。

也就是說，我選擇電動(dòng)滑板車的思路很簡單粗暴——

1、大品牌；2、顏值高；3、不爆胎；

選大品牌其實(shí)就是因?yàn)椋轰N量更好的著名品牌擁有更完善的品控和質(zhì)量保障，同時(shí)中高端品牌擁有更多核心科技，比如電池管理系統(tǒng)更先進(jìn)，無論是車架安全性還是電池安全性都會(huì)更高。

拿到手之后，E22還有一些細(xì)節(jié)讓我很驚喜——

·首先是整個(gè)航空級(jí)6系鋁合金車架的扎實(shí)程度，然后它采用了粉末噴涂工藝，不是那種光滑的金屬質(zhì)感，而是有點(diǎn)星星點(diǎn)點(diǎn)的噴涂表面，質(zhì)感非常強(qiáng)；

·擁有一顆LED頭燈，亮度和照明距離都足以應(yīng)對(duì)夜晚在較黑的地方中低速騎行。

·當(dāng)我晚上出去騎了一圈后，發(fā)現(xiàn)它的尾燈設(shè)計(jì)也很是精巧，在手機(jī)APP上可以選擇剎車時(shí)尾燈是更亮還是閃爍，夜間騎行的安全性大大提升，關(guān)鍵是夜里看起來非常炫酷。

·郵寄過來的快遞盒子很大，拆開之后只需要把龍頭把手安裝上去，6顆六角螺絲釘配有專門的工具，我一個(gè)弱女子輕松在3分鐘搞定。

激活需要安裝九號(hào)出行APP，打開后通過藍(lán)牙連接，需要觀看教程才能進(jìn)行下一步。實(shí)際上，基本上所有設(shè)置都是在APP里面完成的，這也使得它身上沒有什么多余的按鍵。

需要設(shè)置的兩個(gè)重要參數(shù)是：

1，在時(shí)速多少啟動(dòng)電驅(qū)模式，我設(shè)置在6公里每小時(shí)時(shí)候啟動(dòng)，因?yàn)槲矣X得啟動(dòng)時(shí)速過低，慣性會(huì)讓沖撞感過于明顯，不是很安全。

2，設(shè)置模式時(shí)，建議初學(xué)者一定要設(shè)置成限速模式，而且最高時(shí)速不要超過10公里每小時(shí)。

關(guān)于騎行，首先一定要做好防護(hù)，尤其是第一次。務(wù)必戴好頭盔和護(hù)具，強(qiáng)烈建議初學(xué)者在空曠場地練習(xí)。

它和電動(dòng)自行車不一樣，不是擰把模式，而是按鈕模式。右手的按鈕是電門，左手是電子剎車，遇到緊急情況的話，可以電子剎車+后檔腳剎雙管齊下，充分保障安全。

還需要注意的是，由于輪子真的很小，也根本沒有避震裝置，因此即便是黑科技輪胎也不能避免顛簸。過減速帶還勉強(qiáng)，但如果是在坑洼路面以及非常長距離的爛路騎行，是根本談不上舒適性的。所以它只適合在路況很好的瀝青、水泥這樣的平整路面騎行。

也正因?yàn)槿绱?，電?dòng)滑板車的使用場景就變得非常尷尬——雖然它不像電動(dòng)自行車有國標(biāo)、需要上牌，買了就能騎看似很方便，但也意味著它在開放道路上從法規(guī)角度來講是沒有路權(quán)的——也就是說，在開放道路行駛屬于違規(guī)，更重要的是并不算十分安全。

所以電動(dòng)滑板車更適用的場景就是在相對(duì)封閉的公共區(qū)域，如學(xué)校里面、小區(qū)里面、園區(qū)里面、廠區(qū)里面等等。而得益于可折疊的特性，也可以把它放在后備箱里面，帶到郊外、公園等相對(duì)空曠的環(huán)境中進(jìn)行中低速的騎行。

后記：

我也看了一下各地的規(guī)定，比如濟(jì)南就從這個(gè)月開始，明確禁止電驅(qū)代步交通工具進(jìn)入地鐵，理由是較大體積和容量的電池在封閉環(huán)境中有一定的安全隱患。我估計(jì)執(zhí)行這個(gè)規(guī)定的地鐵站將會(huì)越來越多，那么“最后一公里”這樣的使用場景其實(shí)也不如共享單車那么合規(guī)合法合理。

所以在購買了電動(dòng)滑板車之后，我不認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)像國標(biāo)電動(dòng)自行車那樣具備廣闊發(fā)展空間的細(xì)分市場，它更像是一個(gè)極客數(shù)碼玩具，游走在法規(guī)邊緣和灰色地帶，因?yàn)闆]有合法合規(guī)并解決大多數(shù)人痛點(diǎn)的使用場景，它會(huì)是一個(gè)相對(duì)小眾的品類。

我在購買的時(shí)候還注意到一件事，那就是廠商會(huì)提供原廠的座椅來讓它更像是個(gè)自行車之類的車，但我個(gè)人并不是很建議大家這樣做，首先，在避震機(jī)構(gòu)本身缺失的情況下它不是很舒適；更重要的一點(diǎn)是，加裝座椅之后后輪檔腳剎就沒辦法運(yùn)作了，會(huì)增加安全隱患；最后，如果要加裝座椅它的總體價(jià)格大概已經(jīng)可以買一臺(tái)能夠上牌的國標(biāo)最小型電動(dòng)自行車了，舒適性安全性和路權(quán)又全面落后，圖個(gè)啥呢？

當(dāng)然，每個(gè)人的使用環(huán)境不同，以上建議，希望能夠幫助你做出選擇。另外，如果真的想要購買，最好是咨詢一下物業(yè)是否允許電動(dòng)滑板車進(jìn)電梯，因?yàn)橛行┬^(qū)是不允許的。

最后祝愿大家無論是什么交通工具，都能在路上安全行駛，收獲愉悅。

文｜趙小查

拍攝｜駕仕派

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