【資料圖】

上個(gè)月，加利福尼亞州最終確定了一項(xiàng)規(guī)則，該規(guī)則將從2035年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力汽車(chē)。顯然，這將加速電動(dòng)汽車(chē)的采用，并鼓勵(lì)其他州也這樣做。（俄勒岡州已經(jīng)效仿加州。但不太明顯的是，唾棄碳排放車(chē)輛可能有助于支撐美國(guó)古老而吱吱作響的電網(wǎng)。

汽車(chē)不再僅僅是交通工具;它們?cè)絹?lái)越多地融入到更大的能源基礎(chǔ)設(shè)施中。如果您的電動(dòng)汽車(chē)坐在充滿(mǎn)電的車(chē)庫(kù)中（汽車(chē)通常停放95%）并且您斷電，那么大電池提供了保持燈亮起的機(jī)會(huì)。當(dāng)對(duì)電網(wǎng)的需求突然飆升時(shí)——因?yàn)槊總€(gè)人都想在熱浪期間打開(kāi)他們的空調(diào)，或者在深度凍結(jié)期間打開(kāi)他們的熱量——公用事業(yè)公司可以向房主支付他們多余的電池電量。

這被稱(chēng)為雙向或車(chē)輛到電網(wǎng)充電（又名V2G），它是“合法的游戲規(guī)則改變者之一”，加州公用事業(yè)委員會(huì)專(zhuān)員克利福德·雷希查芬說(shuō)?！叭绻撝莸乃须妱?dòng)汽車(chē)在這些峰值負(fù)載時(shí)間內(nèi)都插電并將電力反饋給電網(wǎng)，那么它們將充當(dāng)巨型電池。我們可以使用它們?cè)谧钚枰臅r(shí)候大大減輕電網(wǎng)的壓力。

現(xiàn)在還處于V2G的早期階段。超過(guò)100名V2G飛行員分散在世界各地，盡管大多數(shù)在歐洲。加州的實(shí)驗(yàn)僅限于小型測(cè)試項(xiàng)目。盡管如此，越來(lái)越多的汽車(chē)和充電器制造商正在提供雙向充電，專(zhuān)家認(rèn)為這一概念可以大規(guī)模地發(fā)揮作用。根據(jù)最近的估計(jì)，到2030年，全球道路上可能會(huì)有大約2億輛電動(dòng)汽車(chē)。自然資源保護(hù)委員會(huì)估計(jì)，到2035年，僅加利福尼亞州就可能擁有1400萬(wàn)。如果只有當(dāng)?shù)氐墓檬聵I(yè)公司能夠利用所有這些電池，他們就能夠?yàn)樵撝莸拿總€(gè)家庭供電三天。

當(dāng)有人插上汽車(chē)充電時(shí)，交流（AC）電源被轉(zhuǎn)換為直流電壓，直流電壓存儲(chǔ)在汽車(chē)電池內(nèi)。如果所有者有一個(gè)雙向充電器，則該直流電源可以轉(zhuǎn)換回交流電并添加到電網(wǎng)中。

如今，雙向充電器并不常見(jiàn)，而且價(jià)格昂貴，通常需要額外的專(zhuān)用硬件。然而，汽車(chē)制造商和其他公司開(kāi)始推出它們，以幫助電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主為電網(wǎng)做出貢獻(xiàn)，或者存儲(chǔ)并隨后為自己的目的轉(zhuǎn)換電力。福特的新型電動(dòng)F-150可以為一個(gè)家庭提供長(zhǎng)達(dá)三天的動(dòng)力 - 這是即將到來(lái)的氣候變化破壞的反烏托邦的嚴(yán)重好處。大眾汽車(chē)吹捧其最新和即將推出的電動(dòng)汽車(chē)的雙向充電功能。就在本月，日產(chǎn)批準(zhǔn)了全電動(dòng)Leaf的第一款雙向充電器，這款車(chē)已經(jīng)在美國(guó)銷(xiāo)售了近12年。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 加利福尼亞州 公用事業(yè)