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近日，沃爾沃旗下高端新能源品牌Polestar極星進行了一項調(diào)研，結果顯示，有34%的受訪者贊成在2030年停售燃油車，而支持從2035年起禁售燃油車的受訪者占比更是高達48%。也就是說，近一半的用戶看好未來新能源汽車的發(fā)展。

其中，中國消費者對禁售燃油車的支持率排名第8，雖然中國新能源汽車市場的規(guī)模在全球范圍內(nèi)首屈一指，2021年中國新能源汽車全球市場占有率高達45.22%，但其滲透率卻遠遠不如挪威、瑞典、丹麥等北歐國家，僅為13.77%。挪威最為夸張，新能源車滲透率高達89.32%，其次是瑞典，為45.79%。

得益于中國廠商基本上掌握著包括動力電池在內(nèi)的三電技術，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道找到了趕超歐美的絕佳路徑，從這個角度看，中國消費者自然更傾向于發(fā)展電動汽車，何況電動汽車也是減少碳排放不可或缺的力量。

據(jù)極星CEO托馬斯·英格拉特表示，現(xiàn)在行駛的所有車輛中，只有1.5%是電動汽車，遠遠沒有達到《巴黎協(xié)定》的目標，未來十年是前所未有的關鍵時期。

國際能源署（IEA）也在9月21日發(fā)布了一份報告稱：到2030年，全球電動汽車的比例需要從目前的1%提高到20%~25%，同時，60%售出的新車也需要實現(xiàn)零排放。到2035年，應在全球范圍內(nèi)禁止銷售汽油和柴油汽車。

作為汽車電動化浪潮中最不容忽視的力量，傳統(tǒng)車企的態(tài)度備受關注。截至目前，豐田、大眾、奔馳、寶馬、起亞、日產(chǎn)等一大批主流車企，已經(jīng)擬定在2025-2040年逐漸取締燃油車，而以長安為首的自主車企也拉開了停售燃油車的大幕，比亞迪甚至在2022年3月就正式停售燃油車，成為國內(nèi)首家徹底實現(xiàn)新能源轉型的傳統(tǒng)車企。

留給燃油車的時間不多了……

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