能源與環(huán)境問題是國際社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)，我國也正式提出了“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的雙碳目標(biāo)，推廣新能源汽車早已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，新能源商用車到2030年中重卡滲透率將超過25%，市場爆發(fā)明顯。目前我國新能源重卡品牌眾多，主要可分為純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池三類重卡。那么這三類技術(shù)路線有哪些區(qū)別？各自又有何優(yōu)劣呢？

(資料圖片)

● 純電重卡：

從整體來看，國內(nèi)純電重卡主要是“油換電”的設(shè)計(jì)思路，即以車載電源為動(dòng)力，使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車。

優(yōu)劣勢：純電重卡的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。最大的優(yōu)點(diǎn)是完全擺脫了對(duì)柴油的依賴，其驅(qū)動(dòng)能源是電池所提供的電力，不僅可以做到零排放，而且其運(yùn)營成本非常低。最大的缺點(diǎn)由于當(dāng)前電池技術(shù)的限制，續(xù)航里程這一塊有所不足，往往單次充滿電后續(xù)航里程在300公里左右。且由于每次充電需要一個(gè)小時(shí)左右時(shí)間，這個(gè)時(shí)效性問題也無形中增大了運(yùn)營成本。

運(yùn)營場景：由于純電動(dòng)的特性，主要適用于行駛距離較短、線路固定的港口運(yùn)輸運(yùn)營場景。針對(duì)續(xù)航不夠和充電時(shí)間長這個(gè)問題，國內(nèi)重卡品牌也給出了充換電一體這個(gè)解決方案。上汽紅巖的杰獅H6純電動(dòng)充換一體牽引車，其電池容量為282kWh，僅需3-5分鐘即可完成換電，及時(shí)給電動(dòng)重卡補(bǔ)給能源的同時(shí)，更大大提高了車輛的出勤率。不僅適合在港口、礦區(qū)等相對(duì)固定封閉的作業(yè)，還一定程度上兼顧了中長途駕駛的使用。

● 混動(dòng)重卡

插電式混合動(dòng)力汽車是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。

優(yōu)劣勢：混動(dòng)重卡的優(yōu)勢在于電池組的容量不需要很大，幾十度的容量即可滿足需要，也就是說對(duì)電池的要求較低。用這種模式的混動(dòng)重卡，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，也能通過混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程，而且不需要大規(guī)模的充電設(shè)施。不過劣勢也有，一是制造成本偏高，二是享受的財(cái)政補(bǔ)貼低于純電動(dòng)汽車。

運(yùn)營場景：混合動(dòng)力重卡由于受電池的限制不多，主要消耗依然是柴油，在中長途運(yùn)輸方面具備一定的優(yōu)勢，所以國內(nèi)應(yīng)用場景主要還是在干線運(yùn)輸。國內(nèi)著力于這類技術(shù)線路的品牌不多，主要以陜汽、聯(lián)合卡車為主。

● 燃料電池重卡：

如果說純電動(dòng)重卡是背著電池，那么燃料電池重卡就是背著“發(fā)電廠”，本質(zhì)是在純電動(dòng)卡車基礎(chǔ)上增加了一套氫燃料電池系統(tǒng)，工作原理是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能動(dòng)力。

優(yōu)劣勢：目前，市場上燃料電池以氫燃料為主，該化學(xué)反應(yīng)簡單，轉(zhuǎn)化效率較高，而且排除的僅為H2O與氧氣，做到了真正的零排放。且燃料電池的能量密度較高，車輛續(xù)航里程更長，而且一般加注時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，使用更方便。其實(shí)燃料電池重卡本身沒有特別大的缺陷，劣勢可能在于絕大部分城市都沒有足夠的加氫站，目前我國可用的加氫站不足100座，用車過程中無法及時(shí)補(bǔ)給。

運(yùn)營場景：燃料電池重卡具備續(xù)航長、載重大等優(yōu)勢，可以用來替代當(dāng)前的柴油重卡，主要應(yīng)用在干線運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營場景。不過由于加氫站的原因，目前這類車型主要集中在氫能發(fā)達(dá)的區(qū)域，如鄂爾多斯。上汽紅巖不僅積極布局氫能源重卡市場，推出了紅巖杰獅H6氫能重卡，而且還在鄂爾多斯建立了全球首個(gè)萬輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，要助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城。

縱觀以上可以看出純電動(dòng)、燃料電池以及混合動(dòng)力都是當(dāng)下的主流路線，且各有優(yōu)勢，大家在選擇時(shí)還是要根據(jù)具體運(yùn)營場景來綜合考慮。卡友們，你最愛或者最看好哪種路線呢？

關(guān)鍵詞： 燃料電池 電動(dòng)汽車 鄂爾多斯