隨著新四化的深入，電動化和智能化成為了大多數(shù)品牌的標簽。不過，傳統(tǒng)品牌想往這方向發(fā)展，還是有一定難度的，畢竟它們的每一個決定，都可以說是動一發(fā)而牽全身。

更重要的是，縱觀整個汽車圈，會發(fā)現(xiàn)吉利汽車的新能源板塊并不起眼。根據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，2021年吉利新能源及電氣化車型總銷量為100,126輛，包括了純電、PHEV以及HEV車型，細分下來每款車型的銷量并不算理想。

來到2022年，吉利新能源轉(zhuǎn)型全面提速，并邁入了發(fā)展的快車道。而領(lǐng)克作為高端品牌，也肩負了重任，先后推出了智能電混技術(shù)及旗下車型。為了乘勝追擊，領(lǐng)克09也搭載了該混動系統(tǒng)，并公布了領(lǐng)克09 EM-P的官圖。那么，新車的實力究竟如何？我們一起來看看。

(資料圖片)

從圖片中能看出，領(lǐng)克09 EM-P延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，前臉采用了全新的鱗片式進氣格柵，再加上兩邊的分體式大燈，帶來了科幻的感覺。車身側(cè)面為平直的線條，但內(nèi)凹的設(shè)計營造出光影的效果，而且隱藏式門把手還挺符合年輕人的審美。車尾的“鷗翼晶體尾燈”，增加了辨識度。

內(nèi)飾方面，雖然還未公布具體數(shù)據(jù)，但參考在售車型，新車或許會配備內(nèi)嵌式液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏。另外，領(lǐng)克09 EM-P還將有望搭載HUD抬頭顯示、無線充電面板以及換擋撥片等配置。

動力方面，新車還將搭載2.0T渦輪增壓四缸汽油機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率為187kW，配備三元鋰電池組，續(xù)航里程方面不用太擔心。

整體來看，領(lǐng)克09 EM-P確實有著不錯的產(chǎn)品實力，但想要沖擊高銷量，還是有一定的困難。不過在打造“爆款”方面，吉利汽車還是有經(jīng)驗可以借鑒或者學習的。小編相信，更接地氣的領(lǐng)克汽車，會有一個很好的市場前景。

而且，領(lǐng)克品牌在Lynk E-Motive技術(shù)的加持下，吉利汽車集團CEO淦家閱表示：“到2025年，領(lǐng)克全系車型將實現(xiàn)電氣化”。為此，今年領(lǐng)克將推出4款智能電混車型，未來2年內(nèi)還會再推出3款混動車型。顯然，領(lǐng)克品牌在電氣化方面已做好了準備，有望成為新能源領(lǐng)域的頭部品牌，而領(lǐng)克09 EM-P也將助力領(lǐng)克品牌加速電氣化轉(zhuǎn)化。

車友觀察：品牌電氣化，是領(lǐng)克的必經(jīng)之路

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月純電車型賣出39.7萬輛，同比上漲99.1%；插電混動車型銷量達13.2萬輛，同比上漲158.3%。不難發(fā)現(xiàn)，相比純電車型，插電混動車型的增速更快。換言之，插電混動這個細分市場，有著更大的發(fā)展空間。

畢竟純電車型體量增大的同時，續(xù)航里程焦慮、電池安全以及充電樁布局不完善等問題讓消費者們望而卻步。因此，混動技術(shù)依然是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，所以領(lǐng)克加大智混技術(shù)的研發(fā)，還屬明智之選。

關(guān)鍵詞： 吉利汽車 必經(jīng)之路 同比上漲