ADDICT系列定位于SCOTT家族中的耐力車款，相比ADDICT RC定位更 為日常，價(jià)格也更為親民。那么它的實(shí)際騎乘到底如何呢？對比，ROAD.CC的STU KERTON對2022款的ADDICT 10進(jìn)行了一番體驗(yàn)，以下是他的第一人稱敘述：

車架和前叉

ADDICT最引人注目的一點(diǎn)是其簡潔的線條，這要?dú)w功于其全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。

(資料圖片僅供參考)

車架、前叉和組件被設(shè)計(jì)成一個(gè)集成的解決方案，線纜在內(nèi)部游走，直達(dá)它們所連接的組件。毫無疑問它看起來很酷，你也會(huì)獲得少量的空氣動(dòng)力增益。

藍(lán)色涂裝使ADDICT 10看起來比實(shí)際更貴，車架和前叉的質(zhì)感出色。

據(jù)SCOTT介紹，ADDICT HMF車架和前叉的設(shè)計(jì)針對不同管形和壁厚進(jìn)行了優(yōu)化，以提高性能和舒適度。通過EVO-LAP技術(shù)決定了碳纖的堆疊位置和方式；使用FEA（有限元分析）軟件的無數(shù)計(jì)算來模擬車架和前叉上的力并以真實(shí)世界的測試作為驗(yàn)證。平衡了剛性和舒適度。

相比ADDICT RC，缺少了D形碳纖座管和超輕小巧的座管夾，而是更傳統(tǒng)的配置。

1 1/4–1 1/2錐形頭管規(guī)格，讓ADDICT前叉可以呈現(xiàn)出更強(qiáng)大的剛性效能。

SCOTT選擇了壓入式中軸，壓入式中軸的車架可以把五通設(shè)計(jì)的更寬，提高了接觸面積，剛性更好，提升踩踏效率。

ADDICT在立管和下管上有通常的兩套水壺架安裝座，另外可以安裝SYNCROS擋泥板。（注：ADDICT最大承重120公斤，重量包括自行車、車手、裝備和可能存在的額外行李。）

套件

ADDICT 10配備SRAM的入門級無線電變RIVAL AXS，給我留下了深刻的印象。

這是一個(gè)純無線系統(tǒng)，非常容易設(shè)置和調(diào)整，如果需要的話，每個(gè)撥桿上只有一個(gè)按鈕來換檔。你按下右邊的變速撥桿把鏈條降下飛輪，然后按下左邊的按鈕讓它升起。要在前面的牙盤之間切換，你同時(shí)按下兩個(gè)按鈕，鏈條將移動(dòng)到另一個(gè)盤片。

就變速速度和質(zhì)量而言，它很棒，即使它是全電子的，按鈕也有很好的反饋，讓你知道鏈條已經(jīng)移動(dòng)。

牙盤組使用46/33齒盤，搭配12速10-36T飛輪。它聽起來很低，但它非常高效，幾乎無須用大盤，當(dāng)使用10齒飛輪時(shí)，有足夠的最高速度，而不會(huì)踩空。

SRAM PACELINE碟剎盤片前后直徑均為160mm，提供了充足的剎車力道，就像所有SRAM的油壓系統(tǒng)一樣，給你大量的反饋和調(diào)節(jié)。

組件

SYNCROS是SCOTT的旗下組件品牌，因此看到它提供所有組件也就不足為奇了。CRESTON 2.0 COMPACT車把由鋁合金制成，它DROP值較小，這樣使用下把位的時(shí)候舒適度會(huì)好一點(diǎn)。

為內(nèi)走線功能打造的SYNCROS RR2.0把立，這是一個(gè)簡潔的設(shè)計(jì)，具有足夠的剛性。

易于調(diào)節(jié)的27.2mm合金座管

我和短款SYNCROS TOFINO 2.0坐墊“相處”得很好。它比較緊實(shí)，是我的菜。我發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)能適應(yīng)各種騎行姿勢。

輪組和外胎

ADDICT 10配備了SYNCROS RP2.0 DISC輪組，它們在加速和爬坡的重量方面表現(xiàn)得足夠好。剛性非常好，我對耐用性沒有任何疑問。

對于公路車而言，ADDICT的輪胎間隙令人印象深刻，它甚至標(biāo)配了32c的外胎。

標(biāo)配的外胎是SCHWALBE ONE FOLD，低滾阻，在干濕兩地都有足夠的抓地力，且有著出色的防穿刺性能。

騎乘體驗(yàn)

從XXS到XXL，ADDICT提供了7種車架尺寸可供選擇。我使用了M碼車架進(jìn)行測試。

如果您想要速度和樂趣，ADDICT絕對可以提供。雖然前端幾何相比大組賽車不那么激進(jìn)，但ADDICT仍然是一款非常高性能的自行車，這要?dú)w功于其足夠的剛性和輕量化，使它在爬坡和加速下都有積極的感覺。纖薄的管型可以為舒適性增益。

車身前端感覺很緊密。扎實(shí)的頭管用料使其足夠堅(jiān)硬，可以在下坡時(shí)承受轉(zhuǎn)向負(fù)載；前叉的剛性也發(fā)揮了作用，尤其是承受高速行駛時(shí)的重剎。

下管的輪廓很粗壯，在五通處最為明顯，充分利用這樣的寬度來應(yīng)對踩踏時(shí)的力量。

M尺碼頭管角度為72.5°，比大多數(shù)競技取向的車型小1°左右，但轉(zhuǎn)向速度足夠快，使您能夠精確快速地通過彎道，即使您不是最大膽的下坡選手，它也會(huì)起到增強(qiáng)信心的作用；超過1m的軸距給ADDICT帶來了沉穩(wěn)但仍然相對靈活的感覺，非常適合在不熟悉的道路或非理想路況上騎行。就騎行而言，ADDICT可能更貼近普通人需要的那種賽車。

結(jié)論

總的來說，SCOTT ADDICT 10是一款價(jià)格合理的耐力自行車，具有高性能騎行。它給人一種堅(jiān)實(shí)的感覺，而碳纖疊層也有助于保持舒適度，SRAM RIVAL AXS套件提高了效率。

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編輯：HCY

來源：SYB興升陽

關(guān)鍵詞： 這是一個(gè) 進(jìn)行了優(yōu)化 引人注目