【資料圖】

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年8月零售銷量排名快報(bào)，比亞迪整體不僅拿了月度批發(fā)、零售的銷量冠軍，各車型更是在細(xì)分市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼。其中，轎車零售榜單中，以秦PLUS為主力的比亞迪秦，位列第二，雖然軒逸以4萬(wàn)+銷量位列第一，看似領(lǐng)先，但是看同比，軒逸同比-8.6%，而秦的同比69.5%，一正一負(fù)形成鮮明對(duì)比。自2021年秦PLUS上市后，軒逸單靠傳統(tǒng)燃油已感受到了壓力，2021年底推出了油電混合車型軒逸e-power，希望迎合市場(chǎng)的新能源需求，目前看效果不是很明顯。

軒逸和秦PLUS DM-i，究竟誰(shuí)更優(yōu)秀，不妨通過(guò)一些參數(shù)來(lái)進(jìn)行比較。拋開(kāi)顏值這個(gè)主觀因素，首先，我們看到無(wú)論是長(zhǎng)寬高，軸距，秦PLUS都略勝一籌，直接體現(xiàn)在車內(nèi)乘坐空間更加充足舒適。在能源類型上，軒逸用油驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性注定了零百加速要在10秒以上。而軒逸e-power，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)一起組成發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電后再由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，模擬純電的駕駛，動(dòng)力上有所提升，零百加速能達(dá)到8秒水平，但也比秦PLUS DM-i還慢了1秒的時(shí)間，從動(dòng)力上是秦PLUS DM-i勝出。

從油耗上來(lái)看，軒逸的兩款車型油耗在燃油轎車?yán)锼闶呛軆?yōu)秀了，但跟DM-i系統(tǒng)比，明顯落后。以前油價(jià)每升還是5、6元時(shí)，成本差距還不太有感覺(jué)，如今油價(jià)8元多一升，費(fèi)用就有點(diǎn)肉疼了。即使后來(lái)出的軒逸e-power，因?yàn)闊o(wú)法充電，就必須得用油。而秦PLUS DM-i，可以充電，把電力充進(jìn)電池，再放電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，理論上講，買個(gè)純電120公里版本代步，一直充電就可以0油耗。而且秦PLUS DM-i油箱容量更大，油耗更省，在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航超過(guò)1200+公里更加優(yōu)秀，開(kāi)長(zhǎng)途尤其方便，不用頻繁加油。

來(lái)到配置上進(jìn)行比較，秦PLUS DM-i作為新能源車多了L2級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，有車道偏離輔助、車道保持輔助、并線輔助、自適應(yīng)續(xù)航等功能，軒逸燃油是完全沒(méi)有智能輔助駕駛的，軒逸e-power在15.59萬(wàn)以上中高配型號(hào)才配備有，而秦PLUS DM-i只需要15.18萬(wàn)就可以擁有了。而360全景影像系統(tǒng)，軒逸e-power要17.49萬(wàn)最高配才有，秦PLUS DM-i在15.18萬(wàn)的高配車型就配備了，一對(duì)比就知道哪個(gè)車更有性價(jià)比。秦PLUS DM-i還有一個(gè)獨(dú)門功能，220V移動(dòng)電站輸出，無(wú)論是停電應(yīng)急，還是自駕露營(yíng)，可玩性都大大提高。在整車質(zhì)保上，秦PLUS DM-i提供六年或15萬(wàn)公里，可以覆蓋整車行駛的生命周期，比日系更加厚道，對(duì)于嘗鮮用戶也可以有個(gè)定心丸。秦PLUS DM-i買車是可以免購(gòu)置稅的，又可以省了接近1萬(wàn)元，新能源上綠牌，所在城市即使限行也可放心出行。

綜合比較下來(lái)，秦PLUS DM-i在十多萬(wàn)的價(jià)位極具性價(jià)比，難怪一上市銷量就連續(xù)走高，身邊有人開(kāi)秦PLUS DM-i的，省油效果真的明顯。軒逸目前想保住優(yōu)勢(shì)可能就得加大促銷力度，而秦PLUS DM-i目前的缺點(diǎn)就是產(chǎn)能不足，有人等不起。不過(guò)看到近期秦PLUS銷量環(huán)比大幅走高，證明產(chǎn)能也在擴(kuò)大，要不了多久這個(gè)問(wèn)題將會(huì)解決。未來(lái)究竟是軒逸守住了大哥位置，還是秦PLUS完成逆襲，最終交給市場(chǎng)去驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞： 移動(dòng)電站 我們看到 驅(qū)動(dòng)電機(jī)