上海公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最新發(fā)展路徑圖。

上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車 微信公眾號(hào)@上海經(jīng)信委 圖

9月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（下稱《方案》）?！斗桨浮分赋?，到2025年，上海市初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能（L4級(jí)及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

(資料圖片)

L2、L3智能駕駛占比將超七成

《方案》指出，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%。

其實(shí)，作為多產(chǎn)業(yè)融合的新興產(chǎn)業(yè)，智能駕駛正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心。尤其是在技術(shù)、政策、資本的共同驅(qū)動(dòng)下，智能駕駛正在加速落地。

今年3月1日起正式實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》將駕駛自動(dòng)化分為從0級(jí)到5級(jí)，分別為應(yīng)急輔助（L0級(jí)）、部分駕駛輔助（L1級(jí)）、組合駕駛輔助（L2級(jí)）、有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）、高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）、完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）。

其中，L2組合駕駛輔助功能已大面積落地，自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等功能已經(jīng)成為了眾多主流新能源車的標(biāo)配。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)計(jì)達(dá)5000萬臺(tái)，中國(guó)L2級(jí)以上智能汽車銷量將破1000萬臺(tái)，智能汽車滲透率將達(dá)50%。

據(jù)中信證券近日測(cè)算，今年上半年，L2及以上級(jí)別的智能駕駛車型在新車中滲透率已達(dá)38%，接近L3水平的車型滲透率已達(dá)5%。

智能駕駛滲透率，來源：中信證券

中信證券認(rèn)為，中低價(jià)位車型將成為智能駕駛的重要潛在市場(chǎng)。中信證券數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，L2及以上自動(dòng)駕駛在25萬元以上的滲透率已達(dá)七成以上水平；但15萬元以下車型中，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率尚未超過25%，而10萬元以下車型僅為3%。因而，L2智能駕駛在25萬以下，尤其是15萬以下價(jià)格帶成長(zhǎng)空間廣闊。

就上海主流車企來看，特斯拉已成為智能駕駛的標(biāo)桿企業(yè)，而上汽旗下榮威、名爵、智己、非凡等品牌，以及上汽通用、上汽大眾等車企近年來也都開始大范圍搭載L2智駕系統(tǒng)。

部分主流車型智能駕駛分級(jí)，來源：中信證券

推動(dòng)多應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化落地

《方案》指出，具備高度自動(dòng)駕駛功能（L4級(jí)及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。在當(dāng)前智能駕駛技術(shù)和法規(guī)尚不完備的情況下，諸如園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)等道路狀況相對(duì)簡(jiǎn)單、行駛路線相對(duì)固定的封閉區(qū)域，無疑是L4級(jí)智能車輛的最佳落地場(chǎng)景。

在推動(dòng)應(yīng)用落地方面，《方案》著重于推動(dòng)自動(dòng)駕駛多車型、多應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)化落地。

針對(duì)商業(yè)重卡，《方案》指出，要全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛在港口物流領(lǐng)域應(yīng)用，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)方式向減人化轉(zhuǎn)變，加快商業(yè)運(yùn)營(yíng)落地，探索無人化運(yùn)營(yíng)。

就運(yùn)營(yíng)方式向減人化轉(zhuǎn)變，上海已經(jīng)邁出了第一步。在剛剛結(jié)束的2022世界人工智能大會(huì)智能駕駛論壇上，上海自動(dòng)駕駛企業(yè)友道智途宣布正式進(jìn)入“減員”測(cè)試階段。

友道智途CEO王瑞在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地最大難度就是減員突破，“人員不減下來，就沒有經(jīng)濟(jì)效益，很難讓這個(gè)行業(yè)滾動(dòng)地高速發(fā)展?！?

據(jù)介紹，從現(xiàn)在到今年年底，友道智途東海大橋L4智能重卡車隊(duì)將從2車編隊(duì)逐步增加到5車編隊(duì)，按照“主駕無人、副駕有人”“副駕無人、后排有人”“車內(nèi)無人、車外監(jiān)管”的階段性測(cè)試，挑戰(zhàn)主駕“真無人”，從5個(gè)安全員逐步“減員”至2人（即頭車和尾車有安全員，中間三輛車真無人），推動(dòng)自動(dòng)駕駛無人化運(yùn)營(yíng)安全平穩(wěn)落地。

針對(duì)出租車輛，《方案》指出要探索智能出租可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式，支持商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，包括上汽享道、百度、小馬智行、Auto X等多家公司在內(nèi)的多家Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）均已在上海開展了載客測(cè)試運(yùn)營(yíng)。本次《方案》的推出，將有利于Robotaxi在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化。

針對(duì)封閉場(chǎng)景中的運(yùn)營(yíng)車輛，《方案》表示，要支持智慧公交在城區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)以及“最后一公里”接駁示范應(yīng)用，支持無人清掃作業(yè)車輛參與城市道路養(yǎng)護(hù)巡檢；支持外賣零售無人車率先在園區(qū)等封閉場(chǎng)景及半開放場(chǎng)景示范推廣；探索在度假區(qū)、景區(qū)、大型游樂場(chǎng)所開展智能接駁觀光巴士示范應(yīng)用，探索在機(jī)場(chǎng)、火車站等客運(yùn)樞紐應(yīng)用自動(dòng)接駁車輛。

在這一方面，毫末智行、商湯科技等企業(yè)已經(jīng)開始在上海布局末端物流自動(dòng)配送車、自動(dòng)接駁車等。

智能駕駛是一個(gè)典型的“政策先行”的產(chǎn)業(yè)，本次《方案》也覆蓋了相關(guān)制度保障，將健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法制保障體系，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行監(jiān)管。

關(guān)鍵詞： 中信證券 輔助功能 智能汽車