如何任由好奇心得到宣泄？開(kāi)啟一次次探秘自然的越野旅程？或許，唯有一臺(tái)擁有全能實(shí)力，足以跨越任何路況的SUV車(chē)型，才能將說(shuō)走就走的沖動(dòng)付諸實(shí)踐。越野自然離不開(kāi)越野車(chē)，一汽豐田RAV4榮放，雖然是城市SUV的鼻祖，但在代代車(chē)型的進(jìn)化中，漸漸展露出不俗的野性。

如今，RAV4榮放在經(jīng)歷了近30年的車(chē)型發(fā)展之后，城市兼顧越野的全能車(chē)型實(shí)力，覆蓋多種動(dòng)力形式的豐富選擇以及能夠滿足不同用戶需求的多種四驅(qū)系統(tǒng)，皆令其具備了全能的車(chē)型價(jià)值，始終引領(lǐng)著城市SUV的發(fā)展風(fēng)向。

對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的潛在消費(fèi)者而言，更低的油耗幾乎是影響其購(gòu)車(chē)的首要因素。在用車(chē)過(guò)程中，一款車(chē)的油耗越低，用車(chē)成本自然就越低，而用更少的成本，獲得更高的續(xù)航里程，必然會(huì)獲得用戶的青睞。在20萬(wàn)級(jí)別的城市SUV中，RAV4榮放雙擎的油耗表現(xiàn)稱(chēng)得上是最搶眼的。RAV4榮放雙擎搭載的TNGA Dynamic Force 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)41%的頂級(jí)熱效率，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力性能皆處于同級(jí)領(lǐng)先水平，進(jìn)一步降低整車(chē)油耗，使新車(chē)的百公里綜合油耗降至5L以下。

(資料圖片僅供參考)

RAV4榮放雙擎能夠?yàn)橛脩魩?lái)不一樣的出行體驗(yàn)，得益于豐田全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)。自1997年豐田推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型——普銳斯以來(lái)，THS（Toyota Hybrid System）以獨(dú)特的行星齒輪組為核心PSD（動(dòng)力分配裝置）成為其標(biāo)志性技術(shù)，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效、平順的動(dòng)力輸出。

在THS II的核心結(jié)構(gòu)中，行星齒輪連接了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在背后有一套十分復(fù)雜的控制邏輯，豐田混動(dòng)省油的秘訣，也就在這里。首先，從運(yùn)行規(guī)律來(lái)看，豐田混動(dòng)并不是單輸出，而是雙輸出，這也是雙擎的由來(lái)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)控制低速與高速輸出。低速電機(jī)達(dá)到動(dòng)力操控極限之后，系統(tǒng)切換高速電機(jī)，低速電機(jī)隨即停止輸出，并利用高速電機(jī)發(fā)電供給高速電機(jī)，如若電量不夠，高速電機(jī)電力的缺口則由電池組來(lái)彌補(bǔ)，如果電量充盈，低速電機(jī)除了供給高速電機(jī)之外，還會(huì)向電池組充電。

自1997年申請(qǐng)專(zhuān)利以來(lái)，豐田已經(jīng)形成了在混動(dòng)領(lǐng)域的霸主地位。通過(guò)行星齒輪無(wú)縫且有效地進(jìn)行動(dòng)力分配，可以實(shí)現(xiàn)HEV車(chē)型在油、電、油電混動(dòng)三種模式下的自由切換。行星齒輪組有三部分組成：一個(gè)太陽(yáng)輪、若干個(gè)行星齒輪和一個(gè)齒輪圈。主動(dòng)力電機(jī)控制大齒圈，太陽(yáng)輪由另一臺(tái)電機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制行星齒輪。一組行星齒輪三個(gè)部件將兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)PCU的精準(zhǔn)控制，調(diào)整各組件不同的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速與動(dòng)力輸出輸入，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠。

此外，對(duì)于青睞傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的用戶而言，RAV4榮放2.0L燃油動(dòng)力車(chē)型同樣是值得推薦的選擇。燃油版車(chē)型搭載TNGA 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱，熱效率高達(dá)40%，與之匹配的是Direct Shift-CVT （10速雙傳動(dòng)變速箱）變速箱，實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)兼具動(dòng)力性，在公路行駛時(shí)能夠?yàn)橛脩魩?lái)極致平順的駕乘體驗(yàn)。

而對(duì)于那些渴望駕駛樂(lè)趣的用戶而言，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的RAV4榮放雙擎E+車(chē)型則是首選，其在混動(dòng)版88千瓦的基礎(chǔ)上加大50%，達(dá)到了134千瓦，再配合2.5升阿特金森汽油機(jī)的132千瓦驅(qū)動(dòng)力，以及后橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)的40千瓦驅(qū)動(dòng)力，0-100Km/h加速僅為7.4s。如此豐富的動(dòng)力選擇，無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適的動(dòng)力體驗(yàn)、強(qiáng)勁的駕駛快感，還是領(lǐng)先同級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，RAV4榮放家族均可超越不同的期待。除此之外，得益于高容量鋰離子動(dòng)力電池的搭載，RAV4榮放雙擎E+可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)95公里的純電續(xù)航，能夠以純電驅(qū)動(dòng)滿足日常的代步需求，為乘客提供超越其它動(dòng)力系統(tǒng)的靜謐性以及動(dòng)力輸出的平順性。同時(shí)，RAV4榮放雙擎E+擁有同級(jí)最低的1.1L百公里油耗，足以讓你的“千里縱情1箱油”成為現(xiàn)實(shí)。

傳承“越野兼顧城市”的車(chē)型理念，RAV4榮放2022款同樣為用戶提供了豐富的四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。例如E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)兼具先進(jìn)，強(qiáng)勁和精密的特性，擁有優(yōu)越轉(zhuǎn)彎性能的新型電子四驅(qū)。除了大大提高了后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比，前后扭矩比達(dá)100:0~20:80，從而實(shí)現(xiàn)更精確的控制。在雪地等易滑的路面上可以穩(wěn)定起步，同時(shí)無(wú)論在那種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉(zhuǎn)彎操控性及穩(wěn)定性。前后輪扭矩分配量可通過(guò)多功能信息顯示屏查看。

此外，DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)可將前后輪的扭矩分配比例精確控制在100:0到50:50之間，不僅增加駕駛安心感，也能為消費(fèi)者提供超越同級(jí)的優(yōu)良四驅(qū)體驗(yàn)。

而DTV則兼具平順行駛性，操控穩(wěn)定性和低油耗的新四驅(qū)系統(tǒng)。先進(jìn)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可根據(jù)路況控制「前/后」及「左/右」輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的通過(guò)能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的線性行駛性能。此外，獨(dú)特的智能驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)扭矩分配比可精準(zhǔn)控制在50:50~0:100，可在不需要四驅(qū)時(shí)，完全停止后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，減少燃油損耗。

卓越的高效動(dòng)力、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及全面的主被動(dòng)安全配置，加之「野性升級(jí)」、「色彩升級(jí)」、「配置升級(jí)」之后所帶來(lái)的價(jià)值躍升，再創(chuàng)城市SUV全能實(shí)力新高度，繼續(xù)引領(lǐng)著城市SUV車(chē)型的全能標(biāo)桿，能夠滿足家庭用戶全家的出行需求。傳承越野兼顧城市的車(chē)型理念，突破以往的車(chē)型價(jià)值，RAV4榮放2022款將陪伴更多用戶，一同開(kāi)啟無(wú)所不至的精彩生活。如果你也渴望一臺(tái)全能駕控SUV，那么一汽豐田RAV4榮放2022款一定是你的首選。

關(guān)鍵詞： 行星齒輪 四驅(qū)系統(tǒng) 高速電機(jī)