8月30日，五菱汽車跨界合作時(shí)尚芭莎推出宏光MINI EV敞篷版，一直以來(lái)“猶抱琵琶半遮面”的MINI EV 敞篷版終于揭開了其神秘的面紗。

新車除了敞篷設(shè)計(jì)與無(wú)邊框車門外，基本上與普通版一致，側(cè)面看上去，MINIEV敞篷版鈑金部分沿用了MINIEV GAMEBOY的設(shè)計(jì)，只是在敞篷部分做了差異化的處理，新車采用了無(wú)邊框車門、六輻式輪圈，并提供紅黑雙色軟頂篷布可選。新車提供海天藍(lán)、祖母綠、摩登黑三種配色。

(資料圖)

車身尺寸方面，MINI EV敞篷版三圍尺寸與MINI EV GAMEBOY較為接近，長(zhǎng)寬高為3059/1521/1614mm，軸距2010mm。

車身尾部方面，MINI EV敞篷版采用了賽博朋克X型尾燈設(shè)計(jì)，顯得更具動(dòng)感?？梢哉f(shuō)，MINI EV敞篷版采取了不少驚艷的設(shè)計(jì)融合其中，也暗示了其有可能成為系列最昂貴的版本。

動(dòng)力方面，據(jù)工信部此前公布的申報(bào)信息顯示，該車配備30千瓦電機(jī)，預(yù)計(jì)提供CLTC續(xù)航里程分別為200公里和300公里的車型，和此前GAME BOY版本基本一致。

值得一提的是，這次五菱宏光選擇與時(shí)尚芭莎合作，并且將代言人選定為青年演員周也，同時(shí)成為宏光MINI EV系列敞篷版首位車主。

這就意味著，新車主要面對(duì)的是年輕消費(fèi)群體，并且要與高階時(shí)尚“掛鉤”。而根據(jù)目前GAMEBOY版本售價(jià)5.58萬(wàn)~7.28萬(wàn)可以推斷，MINI EV敞篷版售價(jià)會(huì)在GAMEBOY版本之上，因此缸哥猜測(cè)五菱宏光MINI EV敞篷版的售價(jià)會(huì)低于10萬(wàn)元，但7-8萬(wàn)元應(yīng)該“逃不掉”。

人民需要一輛“廉價(jià)”敞篷車嗎？

“人民需要什么，五菱就造什么”，似乎已經(jīng)成為了五菱的標(biāo)志語(yǔ)。

回顧五菱宏光 MINI EV（下面簡(jiǎn)稱MINI EV）今年的銷量，足以用“火爆”一詞來(lái)形容。除了在純電車月銷量上20個(gè)月穩(wěn)固第一的位置外，還曾經(jīng)超越軒逸來(lái)到轎車月銷量榜第一位。不難看出，MINI EV必定是符合人民內(nèi)心需求的一輛車。

對(duì)于年輕群體而言，入門僅需3.28萬(wàn)的MINI EV能滿足其城市代步通勤以及日常停車的便利需求，擁有四人座位的MINI EV甚至能滿足年輕人周末郊游的愿望。

對(duì)于老年群體而言，MINI EV相比起“老頭樂”，是一臺(tái)符合“國(guó)標(biāo)”的真正的汽車，在安全方面其滿足了相應(yīng)的法規(guī)要求，包括車身設(shè)計(jì)、乘員保護(hù)設(shè)計(jì)等。只需要多花一點(diǎn)錢，就能保證安全與避免眾多不必要的煩惱，因此對(duì)于老年群體來(lái)說(shuō)吸引力也相當(dāng)大。

因此，無(wú)論在一二線城市，還是三四線城市都能看到MINI EV 的身影。

數(shù)據(jù)顯示，在今年 7 月份，五菱宏光 MINI EV 單月銷量就達(dá)到了 37128 輛，奪得新能源銷量榜第一名。同時(shí)，五菱宏光 MINI EV 整體銷量在今年 6 月份的時(shí)候就已經(jīng)突破超過(guò) 80 萬(wàn)輛，更累計(jì)有 7 次登頂全球新能源單車型銷量冠軍。

有著如此“強(qiáng)橫”的銷量作為支撐，五菱當(dāng)然有底氣在MINI EV身上做更多的想象。

但問題來(lái)了，對(duì)于價(jià)格敏感的廉價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)，真的能容下價(jià)格并不“廉價(jià)”的電動(dòng)車嗎？

缸哥預(yù)測(cè)，MINI EV敞篷版更多的是一個(gè)宣傳賣點(diǎn)和拉高車型定位的系列，但不太可能是C端最走量的車款。正如上面提到，在這個(gè)區(qū)間選擇純電動(dòng)車型都是剛需出行用戶較多，并且手頭資金并不寬裕，并且使用場(chǎng)景多為市區(qū)日常代步。

并且，敞篷版意味著要承擔(dān)更多的維修風(fēng)險(xiǎn)，玩敞篷車的車友告訴缸哥，即便是宏光這種手動(dòng)半折疊式軟頂?shù)某ㄅ瘢坏┏ㄅ癫考p壞，維修價(jià)格也不菲。同時(shí)，因?yàn)槌ㄅ竦脑颍瑥?個(gè)座位減少到2個(gè)座位，也是消費(fèi)者需要為浪漫承擔(dān)的“代價(jià)”。

同時(shí)缸哥發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對(duì)于MINI EV選擇這種軟頂敞篷機(jī)構(gòu)較有“爭(zhēng)議”，認(rèn)為其在中國(guó)的路況中容易損壞，并且半自動(dòng)調(diào)節(jié)顯得不夠高級(jí)。但缸哥認(rèn)為，五菱選擇軟頂?shù)臋C(jī)構(gòu)有多方面的考量。除了比起硬頂敞篷造價(jià)更便宜外，同時(shí)能讓車身更輕，續(xù)航距離更長(zhǎng)，對(duì)于依然要走“親民”路線的敞篷車來(lái)說(shuō)，從成本、使用、售后三個(gè)維度考慮，這樣更為合理。

呆萌的造型加上敞篷，MINI EV敞篷版主打的群體必然是一二線城市具有一定購(gòu)買力的女性買家。在年輕女性買家心中，顏值占了購(gòu)車需求的絕大部分，因此后續(xù)只要五菱將營(yíng)銷落實(shí)到位，相信也會(huì)有不少女性買家愿意為其“買單”。

或“點(diǎn)燃”租車市場(chǎng)？

曾經(jīng)有租車商跟缸哥說(shuō)，現(xiàn)在全中國(guó)80%的敞篷車都在海南，下到寶馬2系敞篷，上到“牛馬倫”，基本上租敞篷車比租普通車更簡(jiǎn)單，更多種選擇。不難想象，在各大旅游城市，特別海濱城市，敞篷車都是租賃的主力，畢竟出來(lái)旅游，大家都希望與大自然親密接觸，能夠正面感受海風(fēng)的敞篷車自然成為“香餑餑”。

但在海南租車市場(chǎng)，一輛最便宜的寶馬2系218i敞篷車的日均租賃價(jià)格達(dá)到400-500元，在旺季甚至達(dá)到700-800元，這對(duì)于許多年輕人來(lái)說(shuō)是難以接受的。

但MINI EV敞篷版推出后，相信有不少旅游地租車公司愿意大規(guī)模購(gòu)入。甚至在少數(shù)旅游城市，已經(jīng)開始逐步限制銷售燃油車以避免污染產(chǎn)生。以海南為例，在2030年禁售燃油車政策推出之后，相信租賃公司會(huì)傾向于選擇純電敞篷車，但目前純電敞篷細(xì)分市場(chǎng)選擇相當(dāng)少，五菱如果跟國(guó)內(nèi)大型租車網(wǎng)站合作，將銷量的重心放在B端市場(chǎng)，或許真的有一番“大作為”。

寫在最后

MINI EV 可以說(shuō)是帶火了微型電動(dòng)車市場(chǎng)，加上五菱出眾的性價(jià)比讓其持續(xù)走俏。在越來(lái)越同質(zhì)化的微型電動(dòng)車市場(chǎng)中，推出敞篷版，是一步險(xiǎn)棋也是一步好棋，但缸哥相信五菱必然有十足的信心，才會(huì)下這步棋。

相信在未來(lái)，也會(huì)有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)推出敞篷版本，但其關(guān)注度及火爆程度應(yīng)該難以追得上先吃“螃蟹”的MINI EV。缸哥最后想說(shuō)的是，五菱的敢想敢做在當(dāng)下反而成為了其最有力的武器，那么我們就期待一下，MINI EV敞篷版的價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)帶給消費(fèi)者驚喜。

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