經過多年的發(fā)展，北京現代不僅有累計產銷超過1000萬輛的歷史成績，還收獲了萬千用戶的喜歡。究其原因，是北京汽車在發(fā)展中不斷思考，如何在變幻莫測的汽車時代，重振旗鼓，加速變革，開辟下一個20年的新道路。

近日，中汽協方面表示，預計2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平。其中，乘用車銷量約2100萬輛，與2020年的2000萬輛相比，微幅增長5%。

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《中國經營報》記者關注到，在挑戰(zhàn)和機遇并存的2021年中國車市，北京現代通過“產品和技術”兩個抓手持續(xù)不斷推進品牌轉型。

產品方面，2021年，北京現代先后推出6款新車，產品系列進一步完善并向縱深細化。在轎車細分賽道，北京現代全新一代名圖和名圖純電動同步上市，進攻中高級轎車和電動車陣營。

在SUV細分賽道，在完成SUV家族核心產品第五代途勝L的換代后，北京現代又推出了途勝L混動和途勝L N Line兩款系列產品，分別深耕HEV和年輕運動化細分市場，使途勝系列的競爭力進一步增強。

此外，2021年北京現代還推出第一款MPV產品庫斯途，新車上市月余訂單即破萬。

記者從北京現代方面了解到，目前，庫斯途終端處于供不應求狀態(tài)，截至目前尚有7000多訂單未完成交付，成為家用MPV市場的一匹黑馬。

在持續(xù)導入新品的同時，北京現代圍繞智+互聯、智+自由、智+環(huán)保三大板塊的技術升級戰(zhàn)略也得以快速落地，完成在旗下更多車型的廣泛應用。

據悉，北京現代所有新車標配現代SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，最多能提供多達24項ADAS功能，北京現代率先將L2+級自動駕駛技術下放到十幾萬元的產品上。

在電動化技術方面，北京現代也進一步展示出在混動領域的實力。2021年廣州車展上市的途勝L混動，搭載了“行業(yè)內高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混合動力系統(tǒng)，無論是動力輸出、駕駛操控還是油耗表現等方面，均有著不輸日系產品的綜合實力，成為細分市場強有力的競爭者。

另外，現代汽車i-GMP平臺和CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，也在新車上繼續(xù)發(fā)揮實力。第五代途勝L是i-GMP平臺打造的首款SUV，也是第三款誕生于該平臺的產品，整體競爭力實現突破性升級；現代汽車當家的CVVD技術則完成了在途勝L系列產品、全新一代名圖、庫斯途等產品上的深度應用，獲得了動力性能和燃油效率的雙向提升。

“通過兩年時間集中完成全球車型的換代和平臺、發(fā)動機、智能駕駛等新技術導入后，北京現代2022年更迫切的任務，是如何將好產品賣好，將好技術讓更多消費者認知，讓現代品牌在中國和全球市場的競爭力實現同頻?！北本┈F代方面表示。

公開資料顯示，2021年，現代汽車在全球突飛猛進，前三季度集團整體銷量突破500萬輛，同比增長15%，全球排名首次進入前三，僅次于豐田、大眾，差距進一步縮小。在歐洲，現代汽車超越豐田成為非本土車企銷量第一名。

在新能源領域，基于E-GMP純電平臺打造的現代IONIQ5在海外成功上市。氫燃料技術方面，現代汽車交付了NEXO及氫燃料重卡等量產車型。在高性能領域，現代汽車N品牌推出了i30 N、Veloster N等量產車型，基于N系列打造的N Line系列在海外市場表現突出。

面對消費者一路走來的支持與肯定，北京現代也報以誠摯的回饋，如此重視消費者的實際需求與感受，并且始終保持著足夠的誠意，相信北京現代的未來會更加精彩，值得我們好好期待一下。

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