無論是從環(huán)保角度出發(fā)，還是從戰(zhàn)略角度出發(fā)，消耗不可再生資源的行業(yè)終將走向消亡或者轉(zhuǎn)型的道路。商用車企業(yè)亦然，人們在積極尋找可以替代傳統(tǒng)能源的運輸解決方案，純電動重卡便是其一。

但在中國龐大且復雜的物流領(lǐng)域內(nèi)，目前純電車型的發(fā)揮空間有限，以重卡應用場景為例，目前純電動重卡的工況大多集中于港口、物流園區(qū)這樣的封閉場地，或是礦山、鋼廠、煤炭等重污染企業(yè)，這些領(lǐng)域的特點就是路線固定、有充足的時間休整、短途高頻次運輸，且對新能源低排放有著強烈的渴求。

(資料圖片)

新能源歐卡在長途運輸領(lǐng)域的探索

汽車工藝發(fā)展較為成熟的歐洲國家早已開始新能源領(lǐng)域的開拓，長途運輸就是一個難以攻克的城池，擺在市場面前的是購置價高、電池成本、續(xù)航不足等問題。

種種原因，針對西方的運輸工況，大家提出了廣泛建立快充站、鋪設電線，采用線纜供電卡車等不同的方案，不過目前仍然停留在小范圍試驗階段，到真正商業(yè)化階段還有很長的路要走。

純電重卡在中國從事長途運輸仍有挑戰(zhàn)

對比國外，我國的長途運輸條件更為復雜，環(huán)境氣候、地形變化使得電動重卡從事長距離運輸?shù)碾y度依然很大。以汽車的普及為例子，加油站覆蓋率超過80%以上的時候，汽車才能實現(xiàn)走進萬戶千家，純電重卡也是這樣。

純電重卡本身續(xù)航、自重、經(jīng)濟性三者就是此消彼長的關(guān)系，如果在現(xiàn)階段要應用于專線、干線領(lǐng)域，電池的續(xù)航一定要有所提升，電池變大后車輛的裝載量會因此減小，盈利能力就降低了。

也就是說，社會基礎建設層面還未做好萬全的準備，但這不意味著純電重卡的技術(shù)不夠成熟。2022年在傳統(tǒng)重卡市場需求急劇萎縮的情況下，新能源重卡的銷量卻逆勢上揚，純電、換電車型更是受到了很多企業(yè)的大力支持，從這些工況定制化方案不難看出，現(xiàn)階段，純電重卡的優(yōu)勢已經(jīng)相當明顯，但如果想要達到全生命周期成本更低、收益更高的目標，還有非常關(guān)鍵的一點——工況匹配。

適合的工況才能創(chuàng)造全生命周期效益最大化

在封閉場景或者是中短途高頻次運輸中，純電重卡對比傳統(tǒng)燃料重卡的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來。

首先是經(jīng)濟性，百公里油耗35升需要大約280元，百公里電耗60度，那么費用為90元，差距很大。特別是在中短途運輸，年運營里程5萬公里左右，電池使用壽命更長，經(jīng)濟性也更好。

其次，固定的運輸路線或者是相對封閉的運輸場景更適合純電重卡，無論是充電還是換電都能找到固定的地點，安排合適的時間，保證高效運輸。

最后，也是最為關(guān)鍵的一點，往往像是礦區(qū)、冶煉廠等企業(yè)排放超額、污染嚴重，使用新能源車型節(jié)能減排，能夠抵消企業(yè)背負的碳積分債務，從而評定更高級別的環(huán)?？冃ВＷC企業(yè)產(chǎn)能和收益。

以津西鋼鐵廠的純電運力解決方案為例，鋼鐵廠在生產(chǎn)過程中污染物排放量比較高，而運輸路線相對固定，中短途、高頻次，且在廠區(qū)內(nèi)有空間建設大批量充電設備，利用午休、晚休等時間段對車輛進行集中補給，既能保證高效運輸，又能達成環(huán)保目標。截至目前，津西鋼鐵廠內(nèi)有近400輛在運營三一純電重卡，運力的綠色化也讓該鋼鐵廠在年度環(huán)?？冃гu級中被定為A，充分釋放產(chǎn)能，保證運營效益。除此之外，快充、換電等配套續(xù)航解決方案也能讓三一純電重卡適應更多不同的應用場景，提供更定制化的服務。

更可靠的純電動重卡、更成熟的一體化解決方案加上場景化的營銷方式，三一純電重卡的發(fā)展也給到行業(yè)推廣新能源重要參考。目前，像是湖南、河北、河南、天津等生產(chǎn)、制造重地都活躍著很多三一重卡純電車型，復購率也相當可觀。這也進一步說明了高度匹配的工況能夠最大限度的發(fā)揮出新能源車型的優(yōu)勢，為企業(yè)帶來長期的效益。

技術(shù)的進步讓純電動重卡的應用場景越來越精細化，也越來越全面化。據(jù)悉，三一重卡電動化2.0新品即將問世。該車在三電系統(tǒng)、駕駛艙、智能化方面均有跨越式升級，三一重卡新能源前沿技術(shù)一一揭開神秘面紗，應用在更多領(lǐng)域的三一純電牽引車、自卸車、攪拌車也將亮相。

更關(guān)鍵的是，除了多工況覆蓋的產(chǎn)品，還會有行業(yè)內(nèi)續(xù)航最長、能耗更低的純電車型，該車具備業(yè)內(nèi)最大電量564千瓦時，綜合行駛里程高達300千米，續(xù)航能力遙遙領(lǐng)先，并且支持4槍快充，45分鐘即可充電至80%。另一款則是行業(yè)內(nèi)電量最大、補能最快的換電重卡，電池電量達到437千瓦時，最快2分鐘完成換電，換電效率再提升，始終快人一步?？梢灶A想的是，如此強悍的產(chǎn)品實力將使三一重卡匹配更多應用場景，此次必將掀起商用車新能源領(lǐng)域的又一次風暴！

總而言之，三一重卡9月23日的電動化2.0新品發(fā)布會值得期待！相信更為豐富的三一純電運力解決方案能夠為推動行業(yè)新能源進程做出重大貢獻，走進更多應用場景！

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