(相關(guān)資料圖)

資本還在瘋狂。當(dāng)然，這發(fā)生在時(shí)下最為熱門的造車行業(yè)，尤以新能源賽道為甚。

根據(jù)企查查發(fā)布的《2021年新能源汽車行業(yè)投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年新能源汽車融資共計(jì)239起，總額達(dá)3639億元，截至2021年底，新能源汽車整車制造企業(yè)數(shù)量達(dá)到198家，新能源汽車相關(guān)企業(yè)超過(guò)30萬(wàn)家。

擺脫石油能源依賴、電力夜間低谷期儲(chǔ)能、環(huán)保需求、汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)等一系列必要條件使得發(fā)展新能源汽車成為國(guó)家層級(jí)的戰(zhàn)略，而作為換賽道的新能源汽車在國(guó)家的大力扶持下一路急速奔跑。

從時(shí)間階段看，2009-2015年是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動(dòng)時(shí)期，補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2016-2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期并進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，已由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%;中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)全球市場(chǎng)的59%，是歐洲近兩倍的水平。而據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，中國(guó)新能源汽車保有量已突破1000萬(wàn)輛。與此同時(shí)，中國(guó)已建成全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)2021-2022中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示，借助新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑等新能源汽車品牌以直營(yíng)為主的渠道網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)迅猛。而另一方面，資金不足、品牌紅利弱、盈利能力小、獲客能力差的4S店正在加速離場(chǎng)。

新汽車的新商業(yè)渠道模式改變了廠商關(guān)系，線上+經(jīng)下，流量轉(zhuǎn)化、以量定產(chǎn)、品牌粘性、交付服務(wù)是新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)思維的高度體現(xiàn)。

面對(duì)行業(yè)的不斷多變，汽車經(jīng)銷商在新賽道正經(jīng)歷著前所未有的大考，新能源汽車將汽車新零售快速融入消費(fèi)市場(chǎng)模式，未來(lái)汽車經(jīng)銷商要從產(chǎn)品思維、流量思維、用戶思維、品牌思維等多緯度來(lái)看待行業(yè)的發(fā)展，聚焦自身優(yōu)勢(shì)融入開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)思維當(dāng)中。

據(jù)悉，聯(lián)車會(huì)的智慧云商系統(tǒng)還未正式上線已經(jīng)得到了眾多汽車經(jīng)銷商的關(guān)注，同時(shí)聯(lián)車會(huì)也基于“用戶共創(chuàng)”理念，邀請(qǐng)了一批“種子”客戶參與智慧云商系統(tǒng)的優(yōu)化當(dāng)中。

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