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世界訊息:2030年停售燃油車 哈弗入局新能源SUV賽道

2022-08-27 06:24:27    來源:搜狐汽車

如今關(guān)于新能源的新聞越來越多,路上跑的新能源車也有了可觀的增長,此時誰還能死守燃油?

不過,這事還得憑數(shù)據(jù)說話。據(jù)統(tǒng)計,2022年上半年新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升,市場占有率達21.6%,提前完成了國家《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。

可以預見的是,接下來陸續(xù)會有廠商宣布停售燃油車。


(資料圖)

前幾天,哈弗在品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上,就宣布要在2025年的時候,將新能源車型的銷量占比提升到80%,同時在2030年正式停售燃油車!換句話說,就是哈弗如今正式向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型,而這也意味著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開。

發(fā)布會上,全新哈弗品牌標識也正式亮相,設(shè)計靈感來自于中國傳統(tǒng)工藝——“榫卯”,表達了對充滿智慧、獨具匠心的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。

向新能源轉(zhuǎn)型是不少廠商在做的事情,也是時代使然。除了需要有殷實的技術(shù)積累外,還需要有雄厚的資金!長城汽車在混動、純電動、氫能等核心領(lǐng)域都有深入布局,2021年在研發(fā)上的投入近100億元。官方表示,到2025年累積研發(fā)投入將會達到1000億元!

毫無疑問,哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型靠的就是檸檬混動DHT,該套技術(shù)在魏牌車型上收獲了不少好評。檸檬混動DHT是不是最符合國內(nèi)汽車市場,消費者全場景用車需求的混合動力技術(shù),咱不敢說,但可以肯定的是這一套技術(shù)是長城完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā),是具備完全自主產(chǎn)權(quán)的。

長城的檸檬混動DHT可以概括為“1-2-3”, 也就是1套DHT油電混動系統(tǒng)、2種動力架構(gòu)(HEV、PHEV)、3套動力總成~1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC,是該系統(tǒng)的核心部分,采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu),可以實現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式。

特別的地方在于采用了2擋DHT,也就是具備2擋變速,可以讓發(fā)動機的工作范圍更廣,來更多的彌補在車速較高的時候,電機的一些短板。另外,檸檬混動的1.5L、1.5T發(fā)動機也都是混動專用。

電機布局是P1+P3,需要四驅(qū)就在后軸加個P4。在PHEV架構(gòu)上,這套系統(tǒng)可提供長達204km的純電續(xù)航(WLTC),比如摩卡DHT-PHEV。

產(chǎn)品規(guī)劃上,哈弗H6帶來第三代H6超級混動DHT雙子星打頭陣。其中,哈弗H6 DHT HEV 車型上市官方指導價為14.98萬元。DHT PHEV車型同步開啟預售,55km車型綜合補貼后預售價16.88萬元,110km車型綜合補貼后預售價17.68萬元,同步享受6年12次保養(yǎng)、首任車主三電終身質(zhì)保等禮遇。

在滿電滿油的狀態(tài)下,哈弗H6 PHEV純電續(xù)航110km版本,綜合工況的續(xù)航可以達到1150km。匱電狀態(tài)下,百公里油耗可低至5.6L。

此外,哈弗品牌第二款新能源重磅車型——H-DOG,已經(jīng)在成都車展正式亮相。同時,哈弗還表示規(guī)劃于年底再度推出一款全新車型,大家猜會是誰呢?

SUV領(lǐng)導者,是哈弗自己的定位,也是我們印象中的哈弗的一大標簽,那么新能源SUV市場也將繼續(xù)由哈弗引領(lǐng)?不妨靜觀其變,時間總會給我們一個答案。

關(guān)鍵詞: 長城汽車 正式亮相 新能源車

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