中國車市將何去何從？可以肯定的說，在未來的幾年時間內(nèi)，純電動+混動的大格局基本已經(jīng)確定，而且中國汽車品牌必然在這次轉(zhuǎn)型的過程中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

除了在純電動領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，在混動領(lǐng)域，中國品牌則通過搭載更大電池的PHEV車型，向合資品牌的普通HEV車型進(jìn)行施壓，這也就是本田CR-V、豐田榮放等這些當(dāng)年不可一世的混動車型目前優(yōu)惠2、3萬元的原因所在。

【資料圖】

PHEV插電式混動車型不僅在有些城市可以享受綠牌政策，同時可油可電，即可以享受電動車的性能優(yōu)勢，又沒有里程焦慮，因此以更優(yōu)的性能和更廣泛的適應(yīng)性，受到了市場的青睞，同時也成為了各大自主品牌爭相發(fā)力的焦點(diǎn)。

以最具代表性的比亞迪DM-i為例，其旗艦SUV車型唐DM-i搭載驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，之前的版本搭載21.5kwh的功率型刀片電池，可以實(shí)現(xiàn)112km的純電續(xù)航。而為了進(jìn)一步提升其作為電動車的實(shí)用性，8月25日，比亞迪再次推出了搭載45.8kWh電池、NEDC純電續(xù)航可達(dá)252km的唐DM-i 車型，售價(jià)27.98萬元。

而更重磅的是，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加一個最大功率200kW、 最大扭矩350N·m的后電機(jī)， 零百加速快至 4.3s的唐DM-p車型應(yīng)運(yùn)而生。共推出三款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98萬-32.98萬元。

作為中國混動 SUV的 天花板，唐 DM-p不僅快，而且省。在NEDC工況下，45.8kWh電池可以支持純電續(xù)航215km，虧電油耗也僅有6.5L/100km，因此綜合續(xù)航高達(dá)1020km，可以說實(shí)現(xiàn)了性能與效能的完美平衡。

搭載超級智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置，唐DM-p不僅兼顧了良好的操穩(wěn)性、舒適性與安全性，更有比肩硬派越野的脫困能力，保證用戶從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

不僅如此，為滿足用戶對自駕旅行、露營生活的向往，唐DM-p還配備了VTOL移動電站功能，擁有最大6kW的對外放電功率，支持多電器同時用電，真正實(shí)現(xiàn)一車多用，為高端家庭、高品質(zhì)出行的全場景用車需求全面賦能。

此外， 在豪華座艙的打造上，唐 DM-p 推出 豪華旗艦六座版本， 搭配蒼穹灰內(nèi)飾及 31 色交互式智能座艙氛圍燈，呈現(xiàn) 出 極具輕奢格調(diào)的視覺效果。 此外，前中排龍鱗紋 NAPPA 真皮座椅，配備 通風(fēng)、加熱和 10 點(diǎn)式 按摩功能 。 而 HiFi 級定制丹拿音響及智能香氛的加入，又進(jìn)一步從聽覺與嗅覺兩大維度盡顯 中式豪華。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面 ， 唐 DM-p 搭載的 DiLink 4.0(5G) 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持 5G 速聯(lián)、雙頻定位、全車語音交互 等 功能 。 此外，其配備的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到 L2.5 級輔助駕駛水平，加之 W-HUD 抬頭顯示、 APA 視覺融合全場景自動泊車、 DMS 駕駛員監(jiān)測輔助等先鋒功能， 可讓用戶隨時隨地解鎖智慧出行新體驗(yàn)。

作為中國最具代表性的新能源汽車品牌的旗艦SUV車型， 唐 DM-i 252KM 尊享型刷新了該級別車型的純電續(xù)航紀(jì)錄；而 唐 DM-p更是在 性能、豪華、安全、科技等各個方面，奠定了自己的領(lǐng)先地位；再加上 純電車型 唐 EV，比亞迪唐家族向高端新能源汽車市場發(fā)起了 全面進(jìn)攻。而這場車市廝殺的結(jié)果如何，其實(shí)銷量已經(jīng)給出了答案，據(jù)稱，截至上市時，唐DM-p的預(yù)售訂單已超25000輛。

關(guān)鍵詞： 在此基礎(chǔ)上 已經(jīng)確定 隨時隨地