不久前，我們?nèi)咨钤鵀榇蠹医榻B和剖析了如今汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)議頗大的“付費(fèi)訂閱功能”。

(資料圖片)

其中第一篇文章里，我們指出了這一功能背后的邏輯，汽車(chē)廠商希望通過(guò)這種方式簡(jiǎn)化生產(chǎn)線上的產(chǎn)品差異，從而降低生產(chǎn)成本。但過(guò)于離譜的訂閱設(shè)定不僅令消費(fèi)者心生不滿，甚至還衍生出了以“破解汽車(chē)訂閱功能”為盈利方式的“汽車(chē)黑客”。

在第二篇文章中，我們則關(guān)注了“汽車(chē)黑客”背后的不安全因素。并指出由于汽車(chē)上軟件的復(fù)雜性，所以看似好心的“功能破解”很可能隱藏著遠(yuǎn)比手機(jī)、電腦上盜版軟件更大的風(fēng)險(xiǎn)。

那么問(wèn)題就來(lái)了，一方面汽車(chē)廠商搞“付費(fèi)訂閱”已成為降本增效的重要手段、極有可能是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但另一方面，消費(fèi)者對(duì)于目前一些車(chē)型上的付費(fèi)服務(wù)已經(jīng)感到極為反感。最后，取巧的“汽車(chē)黑客”又很可能還不懷好意，并非解決問(wèn)題相對(duì)好的方式。

那么到底要通過(guò)怎樣的辦法，才能同時(shí)解決車(chē)企的需求、滿足消費(fèi)者的意愿，同時(shí)又避免各種不安全因素呢？

其實(shí)這一問(wèn)題的“標(biāo)準(zhǔn)答案”或許早已出現(xiàn)，只是很多人可能并沒(méi)有意識(shí)。

畢竟汽車(chē)上的“付費(fèi)訂閱”服務(wù)并不是近年來(lái)才有，而是很早就已出現(xiàn)。比如早期豐田、通用部分車(chē)型上，就配備有（前期免費(fèi)）需要付費(fèi)才能使用的導(dǎo)航、緊急救援等功能；又比如，此前特斯拉曾在部分車(chē)型上推出“付費(fèi)解鎖額外電池容量”時(shí)，本質(zhì)上其實(shí)也是一開(kāi)始先給“短續(xù)航”車(chē)型裝上了“長(zhǎng)續(xù)航”同款的電池組，起到了降低生產(chǎn)線上產(chǎn)品差異、降低組裝成本的作用。

為什么當(dāng)時(shí)就沒(méi)有看到多少消費(fèi)者“聲討”這些訂閱服務(wù)呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈儠?huì)設(shè)計(jì)地更符合消費(fèi)者的需求。不付費(fèi)并不會(huì)覺(jué)得車(chē)輛用起來(lái)有什么“別扭”，但付費(fèi)了又能確實(shí)感受到所帶來(lái)了額外的“增值感”。

相比之下，寶馬日前推出的付費(fèi)解鎖座椅加熱、奔馳的付費(fèi)增加后輪轉(zhuǎn)向角度，之所以會(huì)被聲討，就是因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人的意識(shí)中，座椅加熱和后輪轉(zhuǎn)向這類(lèi)功能本就已包含在了車(chē)輛的售價(jià)里。所以當(dāng)車(chē)企將它們做成“付費(fèi)訂閱”選項(xiàng)時(shí)，很容易就會(huì)讓人感到不適。

換句話說(shuō)，其實(shí)錯(cuò)的并不是“付費(fèi)訂閱”這一方式本身，而是相關(guān)車(chē)企沒(méi)有弄明白對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)到底哪些功能適合做“訂閱”、哪些不能做“訂閱”。說(shuō)白了，這背后其實(shí)反映出的是相關(guān)車(chē)企在進(jìn)行“軟件定義汽車(chē)”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，未能成功挖掘到合理的消費(fèi)者需求，僅從自身降低生產(chǎn)成本的角度出發(fā)，倉(cāng)促地在產(chǎn)品上做了不合適的功能開(kāi)發(fā)這一事實(shí)。

那么對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，又該如何避免重蹈寶馬、奔馳的這一覆轍呢？

首先，要想做出符合消費(fèi)者期待的車(chē)輛“付費(fèi)訂閱”功能，車(chē)企得知道消費(fèi)者需要什么、不需要什么。這就意味要進(jìn)行有效的用戶使用習(xí)慣收集和分析。對(duì)于如今的“智能汽車(chē)”來(lái)說(shuō)，往往都配備了能夠聯(lián)網(wǎng)的中控、可以升級(jí)的計(jì)算中樞，乍看之下要收集相關(guān)數(shù)據(jù)似乎并不困難。

但實(shí)際上，這里面會(huì)涉及到很多問(wèn)題，比如用戶數(shù)據(jù)（車(chē)載傳感器）的收集必須要能確保安全，不能造成用戶隱私的泄露、更不能帶來(lái)安全漏洞。

其次，此前我們?cè)峒昂诳蛯?duì)車(chē)載付費(fèi)功能的“破解”行為，事實(shí)上這種破解之所以能成功，很大一部分原因在于相關(guān)廠商使用了簡(jiǎn)陋的本地密鑰作為授權(quán)方式。這同時(shí)也就意味著，相關(guān)車(chē)型很可能并不具備聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證系統(tǒng)完整性的設(shè)計(jì)，哪怕是對(duì)車(chē)輛植入了惡意代碼，也很可能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

在這一方面，WirelessCar（維瑞聯(lián)行）可能是很值得借鑒的一個(gè)正面典型。作為全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)商，WirelessCar的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已覆蓋了全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的900萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。并且更為重要的是，在整個(gè)過(guò)程中他們能夠確保所有這些車(chē)輛全程“從車(chē)到云”的數(shù)據(jù)全程加密、合規(guī)傳輸，同時(shí)還能幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析，從而更精準(zhǔn)地洞察用戶偏好，避免車(chē)企做出諸如“讓用戶付費(fèi)解鎖座椅加熱”這類(lèi)不靠譜的決定。

那么，WirelessCar又是如何做到這些的呢？這就不得不提到他們背后的“助力”，全球最大的云服務(wù)提供商亞馬遜云科技（AWS）了。

自2017年開(kāi)始，WirelessCar就將他們的全部解決方案從原本自建的服務(wù)器，轉(zhuǎn)移到了亞馬遜云科技的全球基礎(chǔ)設(shè)施上，成功實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)“上云”。在這個(gè)過(guò)程中WirelessCar方面意識(shí)到，亞馬遜云科技至少給他們帶來(lái)了三個(gè)方面的重要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先由于亞馬遜云科技提供了“彈性擴(kuò)容”的特性，WirelessCar的運(yùn)營(yíng)成本上也得到了有效降低。舉例而言，當(dāng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，充電樁需要向服務(wù)器發(fā)送“開(kāi)始充電”的請(qǐng)求，而這種請(qǐng)求顯然會(huì)隨著車(chē)輛的銷(xiāo)售，以及天氣、節(jié)假日等因素發(fā)生變化。以往，這意味著WirelessCar自己需要添置服務(wù)器來(lái)應(yīng)對(duì)高峰期，但在“上云”后，亞馬遜云服務(wù)則可以在業(yè)務(wù)高峰時(shí)自動(dòng)彈性部署更多的服務(wù)器算力，并會(huì)在高峰期結(jié)束后自動(dòng)釋放這些資源，減少客戶（WirelessCar）的開(kāi)銷(xiāo)。如此一來(lái)，WirelessCar自己的成本下降了，反映到下游的車(chē)企乃至終端用戶身上，也就意味著更低的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)價(jià)格。

其次在“上云”后，WirelessCar將他們?cè)镜臄?shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)移到了AmazonSimple Storage Service（Amazon S3，云中可大規(guī)模擴(kuò)展的對(duì)象存儲(chǔ)服務(wù)）上。這一轉(zhuǎn)變不僅使得WirelessCar獲得了理論上無(wú)限的存儲(chǔ)空間，更使得他們可以通過(guò)Amazon DynamoDB服務(wù)，對(duì)這些源自全球車(chē)輛使用者的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入洞察，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)諸如駕駛行為分析、車(chē)輛維修保養(yǎng)跟蹤。當(dāng)然，這自然也意味著更精準(zhǔn)、更人性化的“車(chē)載付費(fèi)訂閱”服務(wù)研發(fā)和推薦機(jī)制。

最后，正如我們前文中提及的那樣，借助Amazon WAF服務(wù)，WirelessCar實(shí)現(xiàn)了車(chē)載計(jì)算平臺(tái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的“遠(yuǎn)程防護(hù)”機(jī)制，可將潛在的黑客行為阻擋于車(chē)機(jī)之外。這不只保護(hù)了車(chē)主的安全，實(shí)際上也切斷了車(chē)載訂閱服務(wù)被非法破解的渠道。同時(shí)通過(guò)Amazon SQS等服務(wù)，WirelessCar也同步做到了對(duì)自身云端存儲(chǔ)池?cái)?shù)據(jù)，以及云端到車(chē)端雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜碳用?，有效提升了?chē)聯(lián)網(wǎng)的潛在安全系數(shù)。

事實(shí)上，正是因?yàn)榫邆湟陨现T多獨(dú)有且巨大的優(yōu)勢(shì)，WirelessCar已經(jīng)成為包括沃爾沃、捷豹路虎、大眾、斯巴魯、日產(chǎn)等知名汽車(chē)廠商的共同選擇。

正如WirelessCar（中國(guó)）首席架構(gòu)師鄭巖所說(shuō)，“WirelessCar選擇亞馬遜云科技為首選云服務(wù)商，構(gòu)建了全球統(tǒng)一架構(gòu)的互聯(lián)汽車(chē)解決方案，不僅實(shí)現(xiàn)高可用、高彈性，以無(wú)服務(wù)器架構(gòu)簡(jiǎn)化運(yùn)維，而且實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)輕松接入、存儲(chǔ)和分析，并確保數(shù)據(jù)安全和合規(guī)。我們將繼續(xù)依托亞馬遜云科技，創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)，賦能車(chē)企創(chuàng)造更好的客戶體驗(yàn)。”

【本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)】

關(guān)鍵詞： 座椅加熱 不安全因素 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)